Пользование адаптером ВАСЯ диагност

[Марат 159]

И большой совет - при протяжке проводов из моторки в салон лучше сразу протянуть побольше проводов разного цвета и сечения с запасом на перспективу под будущие доработки, чтобы потом каждый раз снова не дотягивать по одному..два провода...

Делаю сразу две доработки 1 кнопка сет и 2 датчик в бачок омывайки (проект уже сделан Максом делаю по нему и провода тяну как там описано)   
Вопрос в какой пин вставить провод в блоке ЕСР если

   Part No SW: 1K0 907 379 BL    HW: 1K0 907 379 BL
   Компонент: ESP MK60EC1   H31 0152

   МК70 - 7 пин (разъём на 26-ть пинов);
   МК60 - (МКПП/ АКПП/ DSG) – 27/41/43 пин (разъём на 47-м пинов);
   Блоки ABS 1K0 907 379 AD и ABS 1K0 907 379 ВD - 35-й пин для автомобилей с МКПП и DSG.
   Блок ABS 1K0907379 BK и 1K0907379BJ -35 пин.

Ни как не  пойму то-ли в 43 или 35

[MaoSan]

Если самостоятельно не можете разобраться в ELSA или есть сомнения, то для блоков ABS с 2010 м/г с ESP смотрите готовую табличку перепиновки - в теме замена блока ABS.
Очевидно, что для блоков ABS с 2010 м/г с ESP для подключения кнопки SET системы TMPS - это 35-й пин , а 43-й пин - идёт к датчику G44 на задний правый суппорт.

[alexkl]

На Октахе зеркало правое перестало опускаться при движении задним ходом...

[MaoSan]

Алексей, в меню MFD в ПП - отметь соответствующий пункт, далее поставь переключатель положения зеркал в 0, затем потом поставь его в R и потом включи ЗХ.
Всё равно не опускается?

[sao_ekb]

Подскажите, можно ли заставить показывать стрелку на приборной панели "настоящую" температуру ?
а то стрелка всегда почти около 90, а по факту замерил через ВАГ-ком = 106 град.
+ предстоит замена термостата на "холодный", хотелось бы температуру включения вентилятор радиатора уменьшить, в каком месте это делается ?

[Слаука]

Стрелку можно вручную снять и поставить на чуть больше 
В блоке приборки есть проверка, можно посмотреть, верно ли выставлены все стрелки проборки.
Обычно у всех так, стрелка стоит ровно на 90, а по факту больше.

Про температуру срабатывания вентиляторов не подскажу.
Добавлено позже:

+ предстоит замена термостата на "холодный"

Это как?

[Alex]

не стоит править стрелку.
она показывает температуру антифриза, а показания на бортовом -температура масла.
шнурком наверное можно видеть оба показания, может спутал?

[GREENPEACE]

Не знаю как на шкоде, но на других авто и даже ВАЗах не один датчик температуры и показания стрелки и компьютера соответственно берутся из разных мест.

[sao_ekb]

У меня до шкоды был ФФ2, там стрелка температуры особым образом запрограммирована на типа быстрый прогрев, чтобы водитель быстрее увидел, что мотор уже теплый и ехал, и не портил нежную европейскую экологию.
Однако умельцы своим шнурком эту стрелку выводили на реальные показатели.
По поводу температуры - у нас на 1.8ТФСИ термостаты стоят 95-105. так что температура антифриза точно за 90 должна быть. Все таки склонен думать, что стрелка не отражает реальные показатели

[4izhoff]

На праздновании ДР Клуба Максим MaoSan перепрошил руль моей Октавии.

Прошивку себе выбрал:
1.5. Гибридная модификация прошивок "Легкий руль" по п. "1.1." и "Octavia RS" по п. "1.3.".
Пояснения: Оптимальное сочетание прошивок "Легкий руль" и "Octavia RS". С увеличением скорости - руль сам сильнее "наливается тяжестью", зависимость усилия от скорости - нелинейная. Нарастание "усилия затяжки" руля происходит на скорости примерно в 40...60 км/ч. Рекомендуется для всех водителей любого уровня и опыта вождения.

Были мысли шить RS-настройку, но хотелось более легкого руля при маневрировании на парковках.

Краткое резюме после двухдневного тест-драйва :
Руль крутится одним пальцем при парковке. Поначалу непривычно, перекручиваешь даже слегка
По трассе - это просто песня! На 60-70 км/ч машина еще как-то откликается на легкое покачивание рулем, а при скорости за 100 - стоит как вкопанный в выбранном положении, никак не не реагируя на дорожные неровности, колеи и т.д. Повороты на Серовском тракте стало проходить на 100 км/ч и выше гораздо приятнее и точнее. 

С прошивкой от RS, конечно не сравнивал, но на мой взгляд п.1.5 - это оптимальный выбор для эксплуатации авто в режиме город+трасса.
Спасибо Макс!

[SilverMan]

С прошивкой от RS, конечно не сравнивал

Я сравнил с RS:
0-40 легко, правда на выходе из поворота приходится крутить его обратно, сам не возвражается в прямое положение.
к 40-60ти комфортно
к 80-100 - как RS примерно
к 140-160ти - жестко - подруливать одной рукой тяжело, а двумя руками в самый раз (такое ощущение, что усилитель ваще отлючается). За то на скорости руль стоит четко!

Макс, спасибо!

[Tony]

Пооффю
Я правильно понимаю что прошивка руля не актуальна для Фабы и шьет рули тока Макс?

[4izhoff]

Пооффю
Я правильно понимаю что прошивка руля не актуальна для Фабы и шьет рули тока Макс?

Правильно понимаешь..

Цитата отсюда:
Все работы по перепрошивке блоков и НЕстандартному кодированию - выполняются только с помощью профессионального оборудования (не "Вася-Диагност").
Доступно пока только для Шкодоводов Перми.

[MaoSan]

Антон, для Фабы с электрогидрачом (ЭГУР) - изменение усилие руля доступно в стандартных функциях Фабы II, см п. 21. Разве ты этого не видел?
Разумеется - график там будет линейный, т.е. - без динамической затяжки усилия в зависимости от скорости, но всё же - настройка позволяет перенастроить усилие руля индивидуально под себя, тем самым - повышая комфорт и безопасность.

[Tony]

Разумеется видел но я как раз именно по твою настройку спрашивал, чтоб руль сам усилие менял...Я под себя бы может и сделал руль жестче, но не только я за рулем бываю Буду ждать когда куплю себе чего нибудь с возможностью перепрошивки руля и прочих плюх

[Buharin]

На ДР ШКУ тоже прошил руль, прошивку сделали такую же, как у Кости.

1.5. Гибридная модификация прошивок "Легкий руль" по п. "1.1." и "Octavia RS" по п. "1.3.".
Пояснения: Оптимальное сочетание прошивок "Легкий руль" и "Octavia RS". С увеличением скорости - руль сам сильнее "наливается тяжестью", зависимость усилия от скорости - нелинейная. Нарастание "усилия затяжки" руля происходит на скорости примерно в 40...60 км/ч. Рекомендуется для всех водителей любого уровня и опыта вождения.

Вчера-сегодня потестил, результатом остался доволен. На парковке очень легко маневрировать стало 
По езде по трассе полностью согласен с Костей:

По трассе - это просто песня! На 60-70 км/ч машина еще как-то откликается на легкое покачивание рулем, а при скорости за 100 - стоит как вкопанный в выбранном положении, никак не не реагируя на дорожные неровности, колеи и т.д. Повороты на Серовском тракте стало проходить на 100 км/ч и выше гораздо приятнее и точнее. 

Жена после ДР ехала за рулем, а также каталась в воскресенье по Ебургу. Ей тоже прошивка очень понравилась, говорит значительно лучше стало.
Кроме того, активировали нестандартное световое конфигурирование:
активировали вторую туманку и задние габариты в виде 2.2.2.б) Только боковые задние габариты

Больщущее спасибо Максиму за уделенное время 

[Stepservit]

Тоже тогда расскажу про прошивку руля. Так как на авто езжу я один, выбрал я прошивку от РС, ибо хотелось ощущать усилие на руле после 100 км/час. Результат достигнут - на скоростях выше 100 машина стоит на дороге как влитая (пробовал и выше 180), свободного хода нет. Руль возвращается сам в исходное положение. Связки поворотов еще не пробовал, но думаю что не разочарования не будет. Что хотел, получил. Макс спасибо.

[The Doctor]

Огромное спасибо Славе ака Слаука, за то, что уделил время, после изнурительных 40 велокилометров.
Активировали все что, хотел.

[MaoSan]

Уважаемый Шкодоводы!
Выкладываем обновление списка по - НЕстандратным функция для Octavia FL, Octavia RS FL, Scout FL, Yeti, Superb, для а/м начиная с 2009 г/в.
Новость первая и главная - примерно с начала июля 2014 года, все перечисленные пункты по списку НЕстандратных функций будут доступны в полном объёме и для Клубней в ЕКБ. Слава сможет перепрошивать рули и конфигурировать свет. Так, что - всем желающим, пожалуйста, ещё немного терпения.
Далее, по самому списку - добавлены новые пункты и возможности по нестандартному конфигурированию света для передних фар и передних ПТФ.
Для понимания возможностей - предложены готовые варианты решений конфигурирования света передних фар и ПТФ и задних фонарей, а для наглядности как это будет выглядеть на самом деле - сделаны обещанные видеоролики.
Изменены и дополнены описания по ранее выложенным пунктам для задних фонарей и другим разным нестандратным функциям.
В общем - читайте всё внимательно и смотрите видеоролики готовых вариантов конфигурирования света в хорошем качестве (720р HD).

[gordandrew]

Может немного не допонял, но можно ли просто потушить передние габариты при включенном ближнем, тобишь горел только ближний в режимах 0/авто/ближний? Второй вопрос, у меня нет ПТФ ,можно ли скажем реализовать ДХО  через повороты в пол накала ,  вместо ближнего?

[MaoSan]

Надо пробовать. Можно просто вырубить ДХО с ламп Ближнего, а дальше - по пунктам списка конфигурирования света, ответы - по вопросам:
1 - "2.1.б) Передние габариты в фаре в 0/AUTO/Габариты - в полнакала, в Ближний - отключены.". См. ролик по п. "2.6.1. ВАРИАНТ 1:".

HeadLight&FogLight var1 byMaoSan

2 - "2.2.а) Передние повороты в фаре в 0/AUTO/Габариты/Ближний включены в полнакала как габариты.". См ролик по п. "2.6.2. ВАРИАНТ 2:".

HeadLight&FogLight var2 byMaoSan

Скажу сразу - не все пункты по списку конфигурирования света полностью совместимы между собой, поэтому - для тех, кто не хочет терять время на опробование - предложены варианты готовых решений световых схем. Но, если есть желание что-то пробовать "накрутить" своё, то конечно - нужно пробовать в деле. Процесс - творческий, но потребуется доп. время на подбор оптимально подходящего под свои хотелки варианта.

[gordandrew]

Понял. Просто дело в том ,что у меня а режиме ДХО горят все внешние световые приборы ,а хотелось бы лишнее погасить. Можно конечно поставить ПТФ и тогда вопрос решится, но блин не сильно бюджетный вариант.

[mairod]

Сегодня воспользовался услугами MaoSan по перекодировке. За 2,5 часа включили много разных полезных фишек.
Особо полезные: Ассистент подъема в гору, TMPS (давление в шинах) и DSR (динамическое изменение усилия руля).
И не очень полезные но прикольные типа тестирования стрелок или функция памяти подогрева сидений.
Все 2,5 часа пролетели незаметно за разговором и подробными объяснениями что будет если это сделать.
Макс, спасибо большое за проделанную работу и небольшой ликбез как это все работает. Очень полезно!

[MaoSan]

По поступающим вопросам по поводу замены обычных белых ламп в боковых ПТФ на жёлтые, использованные в примере видеоролика в конфигурирования света по п. "2.6.3. ВАРИАНТ 3:
...
2.3.а) Передние боковые ПТФ в 0/AUTO/Габариты/Ближний как повороты (с заменой ламп в боковых ПТФ на желтые)."


Для "Варианта 3" передних фар и ПТФ - для более ярко выраженного эффекта дополнительных нижних поворотов в боковых ПТФ, можно опционально порекомендовать использовать на замену обычных прозрачных белых боковых ламп в передних ПТФ возможные на ваш выбор варианты желтых ламп:
1. Бюджетный вариант. На замену стандартных белых ламп P21W с цоколем BA15s:

... - использовать не дорогие стандартные жёлтые лампы P21W с цоколем BA15s. Стоимость примерно по 10...50 руб. за 1 шт. У нужных ламп - "пупырышки" со стороны цоколя расположены строго напротив друг-друга:

ВНИМАНИЕ! При покупке нужных ламп на замену, крайне ВАЖНО не перепутать их с обычными желтыми лампами поворотов PY21W с цоколем BAU15s. У обычных желтых ламп поворотов - "пупырышки" со стороны цоколя расположены НЕ строго напротив друг-друга, а со смещенным углом в одну сторону! Иначе - обычные лампы поворотов с цоколем BAU15s будет невозможно установить в патрон цоколя BA15s для боковых ламп в передних ПТФ:

2. Светодиодный вариант. Любые выбранные вами желтые светодиодные LED-лампы с цоколем BA15s.
3. Тюнинговый вариант. Использование специальных тюнинговых лампы "Philips Silver Vision" PY21W с цоколем BAU15s с доработкой. Внешне эти лампы в выключенном состоянии выглядят как серебристо-блестящие "ртутные шарики". При включении - лампы светятся ярким жёлтым и сочным светом. Не путать с дешевой подделкой - желтыми лампами, покрытыми сверху грязно-серебристым шершавым на ощупь напылением, которые светят гораздо хуже даже простых обычных жёлтых ламп. Примерная стоимость специальных ламп "Philips Silver Vision" за 2 шт. в комплекте оригинальной упаковке/или блистере - около 1 000 руб. Из-за неподходящего формата цоколя, как крайний вариант возможного решения для установки такой лампы PY21W с цоколем BAU15s в патрон передней боковой лампы ПТФ под цоколь лампы P21W с цоколем BA15s - спиливание одного из мешающих "пупырышков".

[MaoSan]

Уважаемый Шкодоводы!
Обновление списка по - НЕстандратным функция для Octavia FL, Octavia RS FL, Scout FL, Yeti, Superb, для а/м начиная с 2009 г/в. :
NEW 5. Активация системы контроля распознавания усталости.
Пояснения: Система контроля распознавания усталости распознаёт и предупреждает водителя о том, что ему пора передохнуть, тем самым повышая комфорт и безопасность водителя и его пассажиров, и всех участников дорожного движения. Система контроля распознавания усталости может быть включена или отключена по вашему желанию соответствующей настройкой пункта в MFD в панели приборов.
После активации функции в первые 15 минут после каждого начала движения выполняется анализ стиля вождения и сохранение данных. Если в дальнейшем текущие данные начинают отличаться от первоначальных, то ассистент системы контроля распознавания усталости выдает предупреждение - в панели приборов раздаётся предупредительный сигнал, а на экране MFD высветится картинка с чашкой кофе и рекомендацией сделать перерыв.
Ограничения: Доступно не для всех а/м, только с 2013 м/г и наличием MFD в панели приборов.

 

[Maksal]

В выходные встречались с уважаемым Максом ака MaoSan. Активировали не стандартные функции. Настроили конфигурацию света, так как хотелось, смотрится классно и не как у всех. Перешили руль от RS на 190 машина ехать интересней стала, как по рельсам. И главная фишка, активировали усталость водителя. Пока у меня единственная октаха у кого такое есть  можно сказать эксклюзив. 
СПАСИБО БОЛЬШОЕ МАКСУ!!!

[MaoSan]

Поздравляем первопроходца!
На самом деле, для а/м SKODA - это действительно новая эксклюзивная и уникальная функция, которая вообще не предусмотрена заводом, а идёт лишь на отдельных моделях а/м группы VAG, в частности - на отдельных комплектациях а/м Tiguan, Passat и некоторых др. Теперь система контроля распознавания усталости стала доступна и для а/м SKODA!
Мы попытаемся продолжить работу и разграничить диапазон по модельному году, расширив его начиная с 2009 м/г путём замены ЭБУ на новый. Так, что - Welcome!

[Linux]

Макс (MaoSan) тебе вопрос:
выше ты писал,  что функция усталости водителя работает только на а/м начиная с 2013 года, далее не стыковочка у Макса (Maksal) автомобиль 2012 года...

что то доробатывали? меняли?  по железу, для реализации данной функции.

[FiDo]

Макса (Maksal) автомобиль 2012 года...

может тогда и с 2011-го пойдет без замены блока ?   
известно с какого номера блока функция поддерживается ?

[Linux]

ждем ответ Макса

[Buharin]

Макс (MaoSan) тебе вопрос:
выше ты писал,  что функция усталости водителя работает только на а/м начиная с 2013 года, далее не стыковочка у Макса (Maksal) автомобиль 2012 года...

имеется в виду модельный год. Он начинается несколько раньше календарного.

Ограничения: Доступно не для всех а/м, только с 2013 м/г и наличием MFD в панели приборов.

[MaoSan]

Linux, Павел, по вин коду - у Maksal всё же не 2012-й, а 2013 м/г (1Z8D), также как и у тебя (1Z0D). Уже писал, если не видели или пропустили - определение м/г см. тута.
В любом случае, нужно проф. оборудование - просто обычным шнурком простым кодированием это никак не сделать. Я посмотрел по твоим логам - поздравляю  , после программной доработки блока гейтвея тебе будет это тоже доступно.

FiDo, Дмитрий, в данном случае, при условии, что а/м 2013...2014 м/г и приборка с MFD - никакое железо никак не меняется и ничего доп-но делать, снимать, ставить или дорабатывать не нужно. Всё делается - программно и только оборудованием. Для модельных годов ниже 2013 м/г и наличием приборок с MFD - вопрос на возможность ещё прорабатывается, возможно будет видно есть или нет возможность активировать систему контроля распознавания усталости только после:
1. Предварительного снятия полного лога сканирования всех блоков а/м;
2. Осмотра возможностей установленных блоков с помощью шнурка на месте.
Посмотрел твой лог - предварительно скажу, что в твоём случае требуется время на проработку вопроса. Даже, если приборка и поддерживает, то блок гейтвея - скорее всего пойдёт под замену. У меня(1Z5A - 2010 м/г) почти также, как у тебя(1Z8B - 2011 м/г) - без замены блока гейтвея мне активация точно не доступна! Если есть желание и интерес узнать подробней - давай встретимся, мне надо будет поковыряться глянуть на месте шнурком.

[Linux]

ну если нужен будет подопытный кролик - звони

[MaoSan]

Уважаемый Шкодоводы!
Обновление по - Списку кодируемых стандартных функций для Octavia FL, Octavia FL RS, Octavia FL Scout, Yeti, Superb, Golf VI, Tiguan и др. а/м, начиная с 2009 г/в.:
NEW I.6.е) деактивация включения Ближнего света при работе стеклоочистителей в постоянных режимах работы;
Пояснения: По умолчанию, если передние стеклоочистители включены в постоянный режим работы (медленный или быстрый), или в автоматическом режиме непрерывно работают больше 15 сек, то свет с ДХО переключится на Ближний свет. Обратно переключение с Ближнего на ДХО будет выполнено после примерно 4,5 минут, при условии, что передние стеклоочистители не будут снова включены в постоянный режим работы (медленный или быстрый) больше, чем на 15 сек. Функция позволяет деактивировать автоматическое переключение с ДХО на Ближний свет при постоянной работе стеклоочистителей. Все остальные функции датчика дождя и света доступны и работают в полном объеме (автоматическое включение Ближнего света при скорости свыше 140 км/ч; автоматическое переключение с ДХО на Ближний при наступлении сумерек; автоматическое закрытие стекол при начале дождя).
...
NEW IV.7.б) корректировка показаний расхода топлива и запаса хода;
Пояснения: Данная корректировка позволяет приблизить к реальным значениям отображаемый расход топлива (мгновенный, суточный, общий расход за пробег), более точно рассчитывать значения запаса хода, а также более корректно отображать значения для функции «Место в баке».

 

[FiDo]

спасибо за предложение  - надо будет при случае совместить с чем-нибудь еще

[kostya_os]

Максим, а по функции 7.6? Как отображаемые показания к реальным приблизить? Там что, расходомер перекалибруется или алгоритм расчета перешивается? ИМХО: приблизить можно только при помощи метрологической поверки конкретного образца измерительного прибора. Все остальное от лукавого.

[Слаука]

по функции 7.6? Как отображаемые показания к реальным приблизить?

Как ни странно, у всех наших машин погрешность примерно одна и та же. Сделано, чтобы без горючего не остаться в пути, даже когда стрелка ложится в ноль.
Ставится поправка именно на это значение и мы видим более реальные цифры запаса хода и прочее.
Рассматривайте функцию как возможность, а не как рекомендацию  

[kostya_os]

Хм Это получается, производитель аварийный запас в баке заложил. Но получается, что мгновенный расход вы не корректируете, а чисто показания датчика уровня на реальное значение настраиваете.
Не, я не придираюсь, мне просто интересно, как это вы показания приборов перенастраиваете. В смысле физика процесса.

[Farit]

Скорее эта погрешность специально придумана, как у спидометра

[MaoSan]

kostya_os, я в своё время уже писал на КЛАШе про то, как на а/м группы VAG вычисляются расходы.
Расчёт расходов - мгновенный, суточный и за пробег выполняется аппроксимацией, т.е. - путём расчёта среднего выходного значения за определяющий период какого-либо параметра счётчика, где первым значением расчётного уравнения может быть - время, пробег, скорость и т.д., или сразу несколько, а вторым - введённое значение расчётной константы. Физика процесса калибровки датчика топлива примерно такая, как ты описал, но здесь - делается совсем другое, показания расходов - никак не привязаны к стрелке уровня топлива, и уровень топлива никак не участвует в расчётах расходов и др. расчётах. Стрелка уровня топлива - это всего лишь "показометр", также как и стрелка уровня темпы ОЖижы.
Слава и Фарит правильно пишут, что изначально - расчётная константа для аппроксимации в итоге даёт чуть завышенные показания, так же, как и для спидометра (где точность отображения скорости, кстати, тоже можно поправить). Вводя правильное значение расчётной константы, в итоге - мы получаем более точные показания расхода, значение которого влияет и участвует в остальных расчётах - "запаса хода", а также позволяет более корректно и точно отображать значения для функции "Место в баке". И "запас хода" и "место в баке" - вычисляются не тупо по стрелке уровня топлива, а именно расчётами БК в панели приборов на основании вычисления аппроксимированных значений расходов.