Общение Skoda-Club УРАЛ

Мужики, подумываю прошить мою Skoda Octavia Scout 1.8 tsi, 6МТ. Пока склоняюсь к РЕВО-техник.

Может кто нибудь меня прокатить немного, что бы понять, а есть ли этот приход и на сколько ровный разгон.
Часто езжу с семьей и не хочу получить волнообразные разгоны.

За руль даже не прошусь, достаточно будет на пассажирском кресле.
У РЕВО вроде как есть возврат денег если не понравится, но как показывает практика быстро только все берут деньги, а как доходит дело отдавать обратно, дак все время проблемы возникают.

На пассажирском кресле вы ничего не поймете. Что касается Рево и возврата- никогда не слышал, что бы у кого то были с Ромой проблемы по этому поводу. Свяжитесь с ним, он Вас и прокатит и проконсультирует.

У него машина другая...

Мне делал Игорь Моторсофт.
1 Приход есть, но...тут мне трудно быть объективным, т.к. у меня акпп, а при сбросе адаптации акпп она всегда сначала валит. Хоть с чипом, хоть без. Но звук мотора изменился после чипа точно.
2 Ровный разгон есть. Как электричка.
3 Есть еще один момент. Все равно будет мало.
4 Если бы у меня не умер кат, чип бы не делал.

У Рево дороговато
Рассмотрите ещё варианты у Макса
http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,8405.0.html (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,8405.0.html)

И у Игоря Моторсофт
http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,3516.msg59980.html#msg59980 (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,3516.msg59980.html#msg59980)

Делал чип у Смирнова ака limm. Машина поехала гораздо лучше сразу после прошивки. Если надо - в лс могу написать тел, территориально у него сервис на Химмаше. Манибэк в течение месяца делает если что.

В силу отсутствия в доступе рейслоджика и для того чтобы проверить результативность я сделал следующее: взял программу для замера разгона на телефоне и сделал несколько замеров  на стоке(они все были примерно одинаковые по результату). А далее проделал аналогичную операцию на чипе. Понятно, что считается дурным тоном проводить замеры на телефон (хотя, честно говоря, не пойму чем уж метод так плох, если речь не идет о принципиальной борьбе за каждую сотую), но разница между результатами До и После видна очень хорошо.

Разгони машину в стоке до 200 - ты поймешь, что после 180 она не едет, точнее - едет но "силенок" маловато.
Чипуй, и повтори разгон - легко разгоняется до 240, при этом может дальше разгоняться...
ЗЫ: это самый простой тест.
ЗЫЗЫ: только авто должно быть готово к такой скорости, как и резина. А так же водитель.

ну и подвеска с тормозами должны готовы быть)))

тут вообще на урале нету людей которые не побоятся грамотно чипануть ласточку ... умеют только перезаливать прошивки что сливают у тех , кто хочет и думает что ему стало мало с пред идущей прошивки ... спама в Д2 , инсте и т.д. навалом, пишут в лс мне типо - желаешь чип ? ну я всегда пишу КОНЕШ ... конфа, АГУ, форсы 550, к03с, куль, даунпайп, насос 4 бара, шатуны ковка,  на стенду 255 лс, хочу больше, и тут ....... конфигураторы сразу сливаются , в некоторых случаях они не умеют этого делать, в некоторых пишут что шнурка нету ... короче , привыкли они овощи шить , где это легко как два пальца дург от друга , а где логи поснимать и погонять , подкоректировать - в штаны валят сразу

Так-то 1.8-2.0 изначально обречен системой охлаждения. С чипом надо аккуратно смотреть за температурой двигателя(масла) в режимах "большой отдачи". За пару минут на скорости за 200 его можно перегреть. В стоке он не перегревается(потому как ограничен заводом - не едет), а с чипом - легко.
ЗЫ: "На стенде" за перегревом никто не смотрит, ибо там несколько-секундный замер. По опыту - на трассе можно перегреть двиг даже с чистыми радиаторами.

Тоже есть такое подозрение. Есть подозрение, что и АКПП более горячая из-за чипа. Иногда прохватываю 5км по дублеру сибирского на оборотах около 5000, температура атф в районе 90 и это при доп. радиаторе и эффективном его охлаждении на скорости, моторного масла - под 110. За бортом +18.

В целом, с моей точки зрения все прошивальщики делятся на три категории.
1. Типа рево - представители на местах торгуют готовыми прошивками, разработанными и оттестированными под типовой конфиг. Конфиги поделены на уровни. В том же рево на каждый stage перечислен состав железа и конкретные марки комплектующих.  Разрабатываются где то далеко, по уверениям - всесторонне тестируются. Приходить к ним с фразой "я тут гаррета установил с эволюшена и кулёк с алиэкспресса поставил - бесполезно. При нестандартном наборе железа шлют нахрен или никаких гарантий.  Но чаще нахрен. ИМХО самый безопасный для машины вариант.
2. Типа калекса или сергейника - работают в сервисах, шьют под конкретный набор железа, тот же сергейник работает удаленно через представителей, с обменом логами и доводкой прошивки. Недолюбливают работать с непонятным железом.
3. Хренова гора прошивальщиков на просторах интернета с разнообразнейшими отзывами на них.. Софт, шнурок с алиэкспресса, базовые познания в теории управления ДВС, немного условно удачного опыта на собственной машине и понеслааась. Для меня такие сродни фотографам, которых стало дохрена после резкого снижения стоимости на говнозеркалки. Тут то же самое - шнурки на алиэкспрессе подешевели.  :D
Так как весь мир нельзя сделать черным  и белым - между этими категориями умещается множество специалистов и не очень, особенно между второй и третьей. Где то там и Павел, про которого упоминал SSH. Делал множество необычных вещей, но и не получалось что то.
Куда бы пошел я - да не знаю. Шкода уже была шитая Калексом, на БМВ пока хватает шести секунд с хвостиком. (Шкода от меня уже уезжала А7 на трассе)
Знаю куда бы точно не пошел - к неизвестным мне чипарям с другого конца страны, которых я знаю только по отзывам прочих малоизвестных мне людей и хвастовству с драйв 2
И вообще, Серега, купи у меня под свой будущий чип тормоза )))
Так любой мотор так обречен. По степени форсировки все современные моторы прижались к техническому максимуму, и тут появляется чувак со шнурком и прокачивает ЭБУ ДВС. То что под это дело надо что то думать/прокачивать с трансмиссией, тормозами, охлаждением и прочим - остается на совести у наездника.

да ну , я думал уже 100 раз , вот чем меня 312 + 256 не устраивает , вроде всё ок. Я же не делаю пушку-гонку под 400 л.с. , хотя изначально хотел, дорого содержать те тормозилки , да и в свои БРЕММБО  МАКС я ввалил кучу бабла, даже считать не хочу, по 7000 диски вроде только

Никто никого не заставляет делать чип, но уж если делаешь - надо отдавать себе отчет о результатах этих действий.

сток рулит  :D

---

Добавлено позже:

---

А так, с чипом мотор и АКПП проживет яркую но короткую жизнь :D

https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/ (https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/)
Неплохая статейка для любителей чип тюнинга.

"Если поршень М124 используется в двигателе, наддутом до уровня 30d, но двигатель никогда не нагружается в полную силу, прогнозирумый ресурс для этого поршня вряд ли изменится."
Т.е. от "наездника" тоже кое-что зависит, ибо стоковый мотор также можно убить.