Общение Skoda-Club УРАЛ

Личный опыт => Тюнинг и стайлинг => Тема начата: MaoSan от 26 Март 2013, 17:00:32



Название: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 26 Март 2013, 17:00:32
Решился на замену своего блока ABS с ASR - на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL).  :)
Исходные данные - Окта II (FL), 11/2009 г/в, 1,8TSI(CDAB), 6МКП, ESP - нет, есть только ASR. TMPS вер. 1 (с выносной кнопкой "SET" под консолью климата) - установлен в стоке штатно. А/м укомплектован с завода 03-м блоком (J104) ABS с ASR: 1K0 907 379 AQ - Компонент: MABS MK70M - Ревизия: 00H32001.
Всё это время ездил только с ASR. НО, оказывается - возможность модернизации системы ABS до системы ABS c ESP - ЕСТЬ! *OK*
И тем более - есть возможность сразу же установить современный на текущий момент 03-й блок ABS с ESP, который поддерживает очень многие новые функции и даёт большие возможности для дальнейшего расширения по функционалу кодированием, что в целом - даст прежде всего более расширенные возможности по комфорту и безопасности а/м! И,  что тоже не мало важно лично для меня, то, что я не "взял" эту опцию тогда, когда приобретал а/м, и возможность доустановить её сейчас - что это ещё больший плюс, т.к. на текущий момент - я могу выбирать сам, какую версию блока и с какими доступными для включения функциями выбрать, а не довольствоваться тем, что мог дать в то время устанавливаемый блок ABS! ;)

Итак, в этом посте - общая и сводная инфа по всей теме замены блока ABS с ESP. Для тех, кому это интересно - прочитать и изучить все форумы, по всем-всем ссылкам ниже, от начала и до конца всех тем и по сопутствующих в них ссылках, это поможет получить на большинство всех вопросов типа - "как, чего и куда", уже развёрнутые ответы, т.к. - всё уже везде и очень подробно расписано! Неделю на прочтение всего-всего - наверное хватит..., так что, пожалуйста - сначала всё везде прочитайте и посмотрите фото и картинки (!!!) и только потом уже, если будут вопросы, то задавайте их здесь в теме.
Замена блока ABS с ASR - на блок ABS с ESP доступна для следующих вариантов а/м SKODA Octavia:
1. SKODA Octavia I - для а/м, выпущенных до 22-й недели производства 2008 г/в;
2. SKODA Octavia II (FL) - для а/м, выпущенных с 22-й недели производства 2008 г/в.

Для варианта 1 - а/м SKODA Octavia I до 22-й недели производства 2008 г/в. Первопроходец в этом деле - Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), в теме тут (http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=22254).
Ссылки по темам "варианта 1" в сети:
- общая большая тема по доустановке ESP на Окта I (до 22-й недели 2008 г/в) и Окта II ФЛ (с 22-й недели 2008 г/в.) (http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=22254);
- установка от китайцев - тут просто много фоток установки ESP на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://saa.auto.sohu.com/octavia/thread-5031996213095-1.shtml);
- установка ESP (отчет) на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=71114);
- ДОУСТАНОВКА ESP в Гольф \ Джетта 5 на до 22-й недели 2008 г/в (http://jetta-club.org/topic/12356-%D0%94%D0%9E%D0%A3%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%9D%D0%9E%D0%92%D0%9A%D0%90-esp-%D0%B2-%D0%93%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84-%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0-5-installing-esp-into-jetta-mk5/);
- ESP - Golf/Jetta/Jetta Wagon/NB 2002-2004 - на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=95576);
- отчёт доустановки ABS с ESP на а/м VW Golf Plus GP на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=39281);
- VW Golf V. Установка блока ESP вместо ABS на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?p=1436542#post1436542);
- Установка Esp на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=29853);
- установка ESP на Octavia Tour до 22-й недели 2008 г/в (http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=40326);
- ESP in my 2000 Jetta на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=864980);
- ESP - Golf/Jetta/Jetta Wagon/NB 2002-2004 - на а/м до 22-й недели 2008 г/в (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=95576),
- Установка Esp на Отку ТУР (до 22-й недели 2008 г/в) (http://www.skoda-club.dn.ua/forum/16-25614-1).
Добавлю "отсебятины", которую понял, перечитав все форумы по всем ссылкам выше...
Для а/м Окта I по "варианту 1", кроме замены блока АБС, нужно ещё ставить выносной блок датчиков для блока ESP в салон под сиденье, а также есть отличия в тормозных трубках - нужны переходники адаптации резьб (например - тут (http://landcar.eu/infopage.php?id=18), что проще) или полная замена двух тормозных трубок.
Доустановить ESP на а/м Окта I - получается дешевле, как по доступности по цене, так и возможности приобрести сам блок АБС + блок датчиков (!ВНИМАНИЕ - номера блоков ABS и комплектующих для этого варианта будут совсем другие!!!), но объём работ - значительно больше, например, взять хотя бы доп. работы с протяжкой проводов от блока АБС в салон под сиденье к блоку датчиков продольно-поперечных и угловых ускорений. НО, т.к. длинного кодирования (LC) в этих блоках нет, то это означает - что можно забыть про все доступные "вкусные фишки" на текущий момент по блоку ABS с ESP..., т.к. - кроме самой опции ESP, там больше ничего не будет. Но всё же - ESP у Вас будет, а с ESP - всё же лучше, чем без ESP! ;D
Первый вариант выше - мне не интересен, просто потому, что это не мой а/м, поэтому - если кто-то пожелает реализовать данный проект "по варианту 1", то прошу вынести все обсуждения в отдельную от этой тему, т.к. там - будет много своих отдельных моментов и тонкостей. В общем - пожалуйста, давайте не будем всё мешать в одну кучу... ;)

Для варианта 2 - SKODA Octavia II (FL) с 22-й недели производства 2008 г/в. Первопроходец в этом деле - Ув. denix80, см. в теме - тут (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=1610912&sid=916830b0b07dad292a59d87feb004377#p1610912).
В данной теме - буду развивать реализацию проекта именно по этому варианту.
Ссылки по темам "варианта 2" в сети:
- общая большая тема по доустановке ESP на Окта I (до 22-й недели 2008 г/в) и Окта II ФЛ (с 22-й недели 2008 г/в.) (http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=22254);
- Установка ESP на А5 FL, на а/м с 22-й недели 2008 г/в; (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=1610912&sid=916830b0b07dad292a59d87feb004377#p1610912)
- отчёт установки на а/м Окта II ФЛ, начиная с 22-й недели 2008 г/в (http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=15567260).
Для Окта II ФЛ с 22-й недели 2008 г/в - в новых блоках ABS, все датчики идут уже внутри блока ABS, т.е. - они туда уже интегрированы, и тормозные трубки - подходят полностью те, что уже стоят, т.е. - их менять не надо!

А какой кода заказа блока ABS с ESP выбрать?
Вот варианты кодов заказа нужных блоков ABS с ESP, которые на текущий момент (на дату написания этого поста) поддерживают всё доступные для активаций функции (BAS, DSR, HHC, XDS, ESP-OFF, TPMS ver. II(4C), BDW, PLA ver. 2.0):
1K0907379 BE
1K0907379 BJ
1K0907379 BL
Блоки, возможно с частичной поддержкой выше описанных функций (не всех, а только их частью..., и как минимум - без функции HHC):
1K0907379 BD
1K0907379 BH
1K0907379 BK
Другие, ранее выпущенные версии блоков, которые я не указал - не рассматриваем, т.к. в них будет ещё меньше доступных для активации функций.
Описание по кодам заказа блоков и их составных частей (насос + клапанный блок + блок электроники) - см. тут (http://jetta-club.org/topic/12356-%D0%94%D0%9E%D0%A3%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%9D%D0%9E%D0%92%D0%9A%D0%90-esp-%D0%B2-%D0%93%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84-%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0-5-installing-esp-into-jetta-mk5/page-15#entry247704).
Полная таблица от Ув. 16 D по поддержке функций 03-х блоков ABS с ESP MK60EC1:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

Заказ блока ABS с ESP и разъёма к нему!
Внимательно перерыв сеть, на предмет всевозможных предложений по продаже новых и б/у блоков, удалось найти оптимально приемлемый для себя вариант, заказал и оплатил 16/03/13 блок б/у - 1K0907379BJ!
Брал с ебея у англичанина, лот заканчивался через 3 дня - решать нужно было всё очень быстро. Доставки в РФ - в лоте не было, но после переписки с продавцом - удалось договорится о доставке в РФ. Цена (GBP - фунт) получилась, итого: прайс лота GBP90 + доставка GBP60 = GBP150. С учётом конвертации и комиссии за перевод в PayPal - получилось на 7 254,82 RUB (примерно $226, вместе с доставкой), т.е - GBP (фунт) получился по 48,39 руб.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Спустя две недели получил блок, подробнее - тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg110521.html#msg110521).

На следующий день, 17/03/13, заказал вдогонку с того же ебея б/у разъём для блока ABS с ESP. Цена с доставкой - получилась в $47.99 или в 1 538,41 RUB. Посчитал, что это будет почти в два раза дешевле, чем заказывать с нуля корпус разъёма 7L0 973 047 (47 пин - примерно 730 руб.) и пины (17-ть пинов, итого - больше 2 тыр), что раздувается примерно в 3 тыра. Кроме того, б/у разъём - будет проще подпаять (качественно паять - умею!  ;) ) к отчекрыженным концам старого 26-го пинового разъёма, чем полностью заново распиновывать новый разъём..., а это - значительно сэкономит общее время на модернизацию и доустановку на замену блока ABS с ESP, к тому же - по заводскому распинованный разъём наверное всё таки лучше, чем самостоятельно это делать без опыта навыков и подготовки, я про гидроизоляцию и прочие подводные камни, которые могут всплыть позже при некачественной распиновке. Фотка б/у разъёма блока ABS с ESP (код заказа: 7L0973047):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

По вопросам - "а каков вообще бюджет и сколько всего надо денег и чего вообще надо покупать по "варианту 2"?
Просчитал для примера... Общий примерный бюджет проекта по замене блока ABS на блок ABS с ESP для а/м Окта II ФЛ, с 22-й недели 2008 г/в:
- блок ABS с ESP (1K0907379 BE, 1K0907379 BJ, 1K0907379 BL), вариант б/у (с e-bay, разборок и прочих мест) - примерно 12...15 тыр., если брать новый блок "с нуля" - то примерно 26...30 тыр.
- распиновый разъём на 47-пинов под новый блок ABS с ESP, вариант б/у - примерно 1,5 тыр. Если: новый разъём (код заказа разъёма: 7L0973047) + 17-ть разных пинов (коды заказов: не знаю) + разные уплотнители под пины (коды заказов: не знаю) - то всего примерно на 3 тыр.
- 1K0 614 235 D - Опорный кронштейн - примерно 350 руб.
- 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS - примерно 650 руб.
Коды заказа болтов и гаек для крепления узла блока ABS с ESP:
- N 911 652 01 - Болт с шестигранной головкой - М6х10х30 - 1 шт. - для соединения верхнего и нижнего кронштейнов - примерно 30 руб.
- N 910 733 01 (или аналог: WHT 005 227) - Винт с плоской головкой и внутренним TORX - М6х12 - 3 шт. - для крепления блока ABS с ESP с верхним кронштейном - примерно 15 руб.
- N 023 003 13 - Гайка шестигранная, самоконтрящаяся - М8 - 2 шт. - для крепления нижнего кронштейна к лонжерону - примерно 15 руб.
Возможно - часть из них подойдёт от старого блока ABS с ASR, по кодам - вроде сходится, только там кол-во разное. Тогда нужно будет просто докупить по 1 шт.: N 911 652 01 и N 910 733 01.
- кнопка ESP "OFF" на замену кнопки "ASR OFF". Код заказа кнопки с надписью "OFF": 1Z0 927 134 D REH - цвет черный/белый - примерно 950 руб. При большом желании - кнопку "ASR OFF" можно и не менять, подключение - полностью совпадает, разница лишь только в надписи на самой кнопке.
- пин под красный провод сечением 2,5 мм на T40a/27 на SB4 20A (в Э-бокс). Код пина: 000 979 243 E - Разъем - пин под провод 2,5мм, ширина пина 4,8мм - примерно 220 руб.
- уплотнитель под пин контакта T40a/27 на SB4 20A (в Э-бокс). Код заказа уплотнителя: 357 972 742 B - примерно 30 руб.
- предохранитель на SB4 20A - цвет жёлтый, в Э-боксе - не установлен - ширина ноги предохранителя - 5мм. Код заказа: N 017 131 13 - Предохранитель, ножевой 19/2х5 - 20А-желтый - примерно 20 руб.
- тормозная жидкость на долив и прокачку - спецификация: “FMVSS 116 DOT 4”, варианты:
а) Код заказа оригинальной тормозной жидкости объёмом в 0.25л: B000750M1 - примерно 150 руб.
б) Код заказа оригинальной тормозной жидкости объёмом в 0.5л: B000750M2 - примерно 220 руб.
в) Код заказа оригинальной тормозной жидкости объёмом в 1.0л: B000750M3 - примерно 450 руб. В расчётах - выбрал этот вариант.
- тряпичная оригинальная изолента для моторного(!) отсека. Код заказа: N10 592 002 - термостойкая матерчатая липкая лента - 0,3X19X10000MM, для моторного отсека - примерно 320 руб.
- подходящие клещи для разжатия хомутов патрубков воздуховода - примерно ХХХ руб. Без них - реально замучаетесь снимать хомуты с патрубков воздуховода (на 1,8TSI) и не сможете подлезть к блоку ABS.
ИТОГО, варианты:
1. Итого, если всё новое: примерно 33,5 тыра. Прибавим к этому разные расходники в виде обычной изоленты, гофры под провод и прочего, итого - примерно 34 тыр.
2. Итого, если всё б/у - б/у блок ABS с ESP + б/у разъём и всё по минимуму: примерно 16,5 тыр. Прибавим к этому разные расходники в виде обычной изоленты, гофры под провод и прочего, итого - примерно 17 тыр.
3. Итого, мой вариант - б/у блок ABS с ESP + б/у разъём и всё по минимуму: примерно 11,5 тыр. Прибавим к этому разные расходники в виде обычной изоленты, гофры под провод и прочего, итого - примерно 12 тыр.
Очевидно, что основным определяющий фактором общей стоимости бюджета - будет цена блока ABS с ESP и разъёма к нему. ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 27 Март 2013, 17:08:24
Подготовка к замене блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в.

1. Для начала, разберёмся с электрическим схемами.
Вот схемы для блока ABS с ESP, для а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Нам потребуется протянуть один единственный провод от Э-бокса (блока предохранителей под капотом, на водительской стороне, рядом с аккумом) с разъёма T40a с его 27-го контакта на новый(!) 47-ми пиновый разъём к блоку ABS с ESP (который расположен под капотом, на пассажирской стороне, внизу в углу, ближе к перегородке моторного отсека), на его разъём T47a на 32-й контакт, это доп. провод питания для блока ABS с ESP - красный провод сечением в 2,5 мм. На картинке - пометил этот доп. провод зелёным пунктиром.
Остальные схемы для ABS с ASR и ABS с ESP - без каких-либо изменений, но также прикладываю их - для общего понимания работы всей системы ABS с ESP:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
А также - нам потребуется заменить старый 26-ти пиновый разъём с блока ABS с ASR на новый(!) 47-ми пиновый разъём на новый блок ABS с ESP:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
и
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Для более наглядного понимания - сразу даю распиновку расположения контактов на 47-ми пиновом разъёме блока ABS с ESP, спасибо за исходную фотку разъёма Ув. pup:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
А вот общая таблица перепиновки разъёмов с блока ABS с ASR (J104, T26a - 26 пин) на блок ABS c ESP (J104, T47a - 47 пин), сделанная на основе исходников от Ув. denix80:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Данная таблица - только конкретно для а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в, и не подходит для любых других а/м SKODA!
Ну и сразу же ещё несколько картинок по поводу Э-бокса:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вот картинка нужного пина под красный провод сечением 2,5 мм на T40a/27 на SB4 20A (в Э-бокс). Код пина: 000 979 243 E - Разъем - пин под провод 2,5мм, ширина пина 4,8мм:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
А также - потребуется уплотнитель (резиновая пробка, с отверстием под провод) под пин контакта T40a/27 на SB4 20A (в Э-бокс). Код заказа уплотнителя: 357 972 742 B. Фотку уплотнителя под этот пин см. ниже - тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg114729.html#msg114729).
Тем, кто будет приобретать разъём на 47-пинов под новый блок ABS с ESP новым (код заказа разъёма: 7L0973047) + 17-ть разных пинов под него  + разные уплотнители под пины - Вам придётся искать коды заказа пинов и уплотнителей в ЕТКА самостоятельно.
В заключение - картинка, с местом под установку нового предохранителя F4 - SB4 20A, цвет предохранителя - жёлтый:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Со схемами - разобрались. ;)

2. Теперь - посмотрим то, что потребуется дозаказать по комплектующим.
Вот общая схема крепления узла блока ABS с ASR:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
А вот общая схема крепления узла блока ABS с ESP:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вот картинка отличий двух блоков и их кронштейнов - ABS с ESP vs. ABS с ASR:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Нам потребуется заменить два кронштейна:
- 1K0 614 235 D - Опорный кронштейн:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вот уже прикрученный блок ABS с ESP к опорному кронштейну:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
А вот как выглядят кронштейны в сборе с блоком ABS с ESP:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
... а также - потребуется дозаказать болты:
- N 911 652 01 - Болт с шестигранной головкой - М6х10х30 - 1 шт. - для соединения верхнего и нижнего кронштейнов. Вот как выглядит этот болт - спасибо за фото этого болта с размерами Ув. pup:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- N 910 733 01 (или его аналог, код заказа: WHT 005 227) - Винт с плоской головкой и внутренним TORX - М6х12 - 1 шт. - для крепления блока ABS с ESP с опорным кронштейном (1K0 614 235 D). Фотку этого винта см. ниже - тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg114729.html#msg114729).
Т.к. часть крепежа подойдёт от старого блока ABS с ASR, поэтому - нужно дозаказать указанные выше болты, каждой позиции по 1 шт.

3. Примерный объём работ.
Более-менее вводные данные, всего того, что будет нужно и сколько это стоит - приведены выше. Теперь прикинем, что нужно будет сделать по объёму работ - вот краткий перечень основных действий:
- протяжка доп. силового провода от Э-бокса до блока ABS с ESP. Замена кнопки «ASR OFF» на кнопку ESP «OFF».;
- перепиновка старого 26-ти пинового разъёма на новый 47-ми пиновый разъём под блок ABS с ESP;
- замена старого блока ABS с ASR на новый блок ABS с ESP;
- прокачка тормозов (механическая - стандартным способом и электронная - шнурком);
- кодирование нового блока ABS с ESP шнурком под конкретный VIN-код конкретного а/м;
- адаптация и настройка датчиков шнурком.

На этом пока всё!
Установкой нового блока ABS с ESP - буду заниматься примерно через 1,5...2 месяца или как только буду готов...
Подробный отчёт установки конечно же будет, так, что пожалуйста - терпение. :)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 27 Март 2013, 21:51:52
Это то, что мне так нравится в Максе  *THUMBS UP*
Ну и ВАГ не подкачал - дает поле для творчества  :)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Farit от 27 Март 2013, 22:31:43
Как говориться, если машина не ломается, то ее тюнингуют  :)
В свое время менял себе блок ABS на блок ABS+ASR, блок б/у обошелся тогда мне в 150$.
Максим, хорошая затея у тебя, жаль мне в свое время не попался блок с ESP.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: dimonchik 96 от 27 Март 2013, 22:32:50
Да, для Макса шкода как поле не паханное. Как таз. И ведь мысль работает в нужную нам всем сторону *THUMBS UP* *THUMBS UP* *THUMBS UP*
Мне блок абс с есп по гарантии меняли, в наряд- заказе стоимость была что-то около 85 р. наверно вместе с работой.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: GREENPEACE от 27 Март 2013, 22:35:25
Макс, ты просто крут! Ваще крут!  \m/


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 01 Апрель 2013, 10:32:52
УРА!  :P Прибыл мой блок ABS с ESP - 1K0907379BJ!  ;)
Заранее предупредил продавца - чтобы он очень хорошо запаковал блок в 2...3 слоя, дабы не повредить его во время пересылки, т.к. у коллег, подобные прецеденты с повреждением блока при транспортировке - уже были, треснул по периметру пластиковый корпус блока электроники..., обидно - и уже ничего никому не предъявишь и не докажешь... :-\  :(
История заказа (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg109814.html#msg109814):
16/03/13 - оплатил через PayPal и в этот же день получил инфу от продавца с номером трека посылки.
16.03.2013 13:26 - Приём - Великобритания A49358
18.03.2013 22:25 - Прибытие в ММПО - Великобритания GBCVTA
19.03.2013 03:10 - Экспорт - Великобритания GBCVTA
26.03.2013 08:41 - Импорт - 104010 Москва EMS - 2,670 кг - Пермь, Пермский край
27.03.2013 17:38 - Передано таможне - 104010 Москва EMS - 2,670 кг
27.03.2013 18:07 - Таможенное оформление завершено - 104010 Москва EMS Выпущено таможней - 2,670 кг
27.03.2013 22:12 - Обработка - 104010 Москва EMS - Покинуло место международного обмена
28.03.2013 05:23 - Обработка - 130100 Москва EMS СЦ - Сортировка
28.03.2013 09:45 - Обработка - 130100 Москва EMS СЦ - Покинуло сортировочный центр
31.03.2013 09:50 - Обработка - 614880 Пермь EMS СЦ - Сортировка
31.03.2013 10:51 - Обработка - 614880 Пермь EMS СЦ - Прибыло в место вручения
31.03.2013 10:53 - Неудачная попытка вручения -   614880 Пермь EMS СЦ
В итоге - блок из Англии домчался до Перми всего за 2 недели! *THUMBS UP*
С утра увидев по треку непонятный статус "Неудачная попытка вручения" - хотя ещё ничего и никому не вручали..., решил позвонить им, но - они позвонили сами и спросили буду ли я дома сегодня днём и готов ли получить посылку. Т.к. я хотел лично присутствовать и самолично вскрывать упаковку и проверять целостность посылки и содержимого, то решил - лучше съездить к ним самому и там всё получить и посмотреть. Приехал с утра и всё быстро получил!  :)
Пока распаковывал - сразу фоткал:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Продавец - постарался с запаковкой на славу! Всё дошло в лучшем виде!!! *OK*
Блок внешне - выглядит очень хорошо и абсолютно новым, в надписях - 2012 г/в. Версия прошивки: Н31 0121 - самая последняя на текущий момент! *DRINK*
Снаружи - блок немного весь изваськан в ТЖ (тормозной жиже), но это ничего, разъём с контактами - сухой и чистый.
Жду остальные заказанные комплектующие.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: dimei от 19 Апрель 2013, 15:58:01
Классный отчет , буду ждать продолжения , особенно по кодировке по яснее хотелось бы , сам буду ставить есп осенью ,когда тормозуху менять надо ,ну чтобы два в одном.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: InterPaul от 25 Апрель 2013, 10:00:04
За что я Максим тебя всегда уважал - за обстоятельный рассказ. Все по полочкам...  *THUMBS UP* *DRINK*
Я вон с Дениса до сих пор не могу нормального рассказа добиться, хотя видимся часто. Очень уж он скрытный, "ну да, ну поставил, ну и что?"...

будут проблемы - сообщи, я у него проконсультируюсь.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 27 Апрель 2013, 11:24:48
Макс не делал переходник, чтобы "на весу" электронику блока проверить ?
На КЛАШ клубник писал, что ему неопознаваемый пришел..


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 27 Апрель 2013, 16:51:50
Ув. InterPaul - Павел привет, рад тебя у нас видеть. Спасибо за поддержку! *DRINK*

Ув. FiDo - Дмитрий, нет не подключал. Про методу подключения на весу - читал. Был бы разъём, так может и сповадился бы, а так - накидывать соплями чего-то опасаюсь.
Примерно половина железа - ещё в поставке, будет - ориентировочно 15/05/13. Кроме того, купленный б/у разъём из штатов - где-то ползёт в поставке по РФ, трек по USPS, с тех пор как покинул штаты - не бьётся (так бывает с USPS - часть треков может биться, а часть - бьётся только до депортации из страны продавца и дальше по треку полная тишина), прошло 39 дней с момента отправки - терпеливо жду извещения в почтовый ящик. Раньше или позже - всё равно придёт. ;D
Вторую половину железа и комплектующих - уже получил, для затравки - скоро сделаю фотки того железа, что уже есть.
Пока занят другими параллельными проектами...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: nepster от 27 Апрель 2013, 19:56:01
Макс каков бюджет ???


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 27 Апрель 2013, 20:04:46
Издеваешься чтоли? :o 1-й пост! ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: nepster от 27 Апрель 2013, 20:48:18
Макс, точно видимо в прошлый раз прочитал по диагонали :D :D :D


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 28 Апрель 2013, 21:13:04
Спасибо!
терпеливо жду извещения в почтовый ящик. Раньше или позже - всё равно придёт. ;D
Я тут у товарища из Питера безделушку покупал, он выслал почтой, а я благополучно забыл, что должен ждать посылку  :D.
В общем недели через 2,5 глянул трек, а бандероль уже неделю в моем почтовом лежит. Извещения в ящик так и не было...

конечно придет, но реально долго. Я думал уже вся комплектуха собралось у тебя.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 28 Апрель 2013, 21:19:59
Да мне не горит - придёт как придёт (но точно придёт - всегда приходило... ;D), щас вон 6-й ДР ШКУ (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5378.0.html) на носу - занят по самые помидоры...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 03 Май 2013, 17:17:40
Выкладываю обещанные фотки заказанных и уже частично пришедших железяк и комплектующих:
- N 910 733 01 (или аналог: WHT 005 227) - Винт с плоской головкой и внутренним TORX - М6х12 - 1 шт. Длина резьбы 12мм. Под внутренний ключ TORX T30. Для крепления блока ABS с ESP с верхним кронштейном, купил за 13,88 руб.;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 1Z0 927 134 D REH - кнопка ESP "OFF" на замену кнопки "ASR OFF", цвет черный/белый, купил за 931,67 руб.;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 000 979 243 E - пин под красный провод сечением 2,5 мм на T40a/27 на SB4 20A (в Э-бокс), купил за 229,78 руб.;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 357 972 742 B - уплотнитель под пин контакта T40a/27 на SB4 20A (в Э-бокс), купил за 25,25 руб.;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- B000750M3 - тормозная жидкость 1.0 л на долив и прокачку, спецификация: “FMVSS 116 DOT 4”, купил за 315 руб.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Обратите внимание при получении ТЖижы -  на верхней части банки указан срок её годности, на фотке это строка - "VERFALL : 11/2017".

На подходе и будет после майский праздников (после 15/05/2013):
- 1K0 614 235 D - Опорный кронштейн, купил за 346,08 руб.;
- 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS, купил за 617,47 руб.;
- N 911 652 01 - Болт с шестигранной головкой - М6х10х30 - 1 шт. Для соединения верхнего и нижнего кронштейнов, купил за 23,66 руб.;
- N10 592 002 - тряпичная оригинальная изолента для моторного(!) отсека. Термостойкая матерчатая липкая лента - 0,3X19X10000MM, купил за 300,05 руб. .

И самая, давно ожидаемая и приятная новость - сегодня наконец-таки объявился б/у разъём, отправленный аж 19/03/13. Итог - заказ шёл из США 45 дней.
Сегодня, 03/05/13 - принесли извещение в почтовый ящик о том, что 02/05/13 - посылка из США прибыла в моё почтовое отделение.
Номер трека на извещении - другой, т.е. не соответствует, тому, что давал продавец. Т.е., как и предполагалось - почтовый сервис USPS, как только отправил посылку за пределы США, так потерял актуальность номера своего трека, который мне давал продавец и по которому посылка пока была в США - ещё пробивалась по треку. Но, как только посылка пришла в РФ - "Почта РФ" ей присвоила другой номера трека посылки и отследить дальнейшее перемещение, также как и узнать номер нового трека - было невозможно.
История заказа (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg109814.html#msg109814):
17.03.2013 - оплатил лот на ebay через PayPal.
19.03.2013 23:27 - Приём США.  В этот же день получил инфу от продавца с номером трека посылки.
Далее - по другому треку "Почта РФ":
23.04.2013 21:42 - Импорт - 190976 Санкт-Петербург-Пулково ММПО PI-1 - 0,218
24.04.2013 10:00 - Передано таможне - 190976 Санкт-Петербург-Пулково ММПО PI-1 - 0,218
24.04.2013 12:21 - Таможенное оформление завершено - 190976 Санкт-Петербург-Пулково ММПО PI-1 - Выпущено таможней - 0,218
26.04.2013 00:00 - Обработка - 190966 Санкт-Петербург МСЦ ЦОПо - Покинуло сортировочный центр
30.04.2013 00:00 - Обработка - 614962 Пермь МСЦ ЦОПо - Покинуло сортировочный центр
02.05.2013 12:52 - Обработка - Пермь -   Прибыло в место вручения.
Получить разъём на почте - смогу на следующей неделе. Установку всего, как и писал раньше - планировал на конец мая. Всё идёт по ранее запланированную распорядку. Будут новости - отпишусь.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 07 Май 2013, 10:27:32
Получил б/у разъём - беда с ним... :(
1. Разъём пришёл без крышки. На фотке продавца он выглядел так:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
... и там не видно - есть ли у него с обратной стороны крышка. *SORRY*
Фотки полученного б/у разъёма:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Крышка, должна выглядеть так:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
... это та, которая снизу на картинке. Что делать с ней - пока не знаю, возможно удастся как-то приладить старую крышку от 26-ти пинового разъёма, но она судя по всему - она будет короче по длине и наверняка не подойдёт по крепежу. Ладно, с этим решу позже. :-\
2. Стал разбираться с проводами - выяснилось, что распиновка пришедшего б/у разъёма - вообще другая... %) Там, хоть и больше установленных проводов, чем требуется мне, но в итоге - 2-а нужных пина вообще НЕ распинованы.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Пришла мысль перекинуть недостающих 2-а пина..., из тех, что уже есть в разъёме и которые мне не понадобятся.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Выдавить резиновую заглушку оттуда, куда нужно будет перекинуть пин - была не проблема, просто выдавил её с обратной стороны тонкой отвёрткой. Дальше - пытался достать установленный пин, вот тут - мдя..., это была полная засада... . Проковырявшись 1,5 часа, используя всяческий подручный инструмент в виде: скрепки, тонкой отвёртки, жёсткой проволоки и прочих приспособ - понял, что всё это дохлых номер... В итоге, кончилось тем, что к концу мытарства - обнаружил, что уже начал деформировать усики под втыкаемый штырь на пине. В общем всё стало совсем плохо и такая халтурная работа - вообще никуда не годится...! :(
Для справки - ДЦ для перепиновки используют спец. инструмент, его обозначение "VAS 1978/35", выглядит инструмент так:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
... и хотя, если очень-очень постараться - то можно найти и купить отдельно нужный распиновыватель под конкретный пин, но стоит он - примерно от 2 тыр. Про стоимость полного набора - вообще молчу... *CRAZY*

Тогда пришла мысль - а, что, если просто докупить нужные пины и уплотнители и доустановить. Лишние провода с пинами - не выдирать и не откусывать, а просто поджать и свернуть их внутрь, к другим пинам, глядишь - может они ещё потом и пригодятся... ;)
Опять лезу в живую ETKA, нахожу разъём блока ABS с ESP и вычисляю нужные пины и уплотнители проводов. Иллюстрация для 47-ми пинового разъёма (код заказа: 7L0 973 047) блока ABS с ESP в ETKA: 971-84 или 972-85.
В итоге - сегодня с утра срочно заказываю:
- 000 979 131 E - 1 комплект отдельных проводов, каждый провод с 2 контактами. Разъём плоский, ширина под пин 1,5мм, под провод сечением 1,0мм. Провод с обжатыми пинами - будет разрезан на пополам, как раз под 2-а не распинованных пина. Пин выглядит так:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Заказал 07/05/13 - купил за 144,76 руб.
- 357 972 740 D - Уплотнитель провода, светло-серый 3,9X7,8мм, для провода 0,5-1,0мм. Иллюстрация всех используемых уплотнителей и заглушек в ETKA (в спец. каталоге "EL" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,1442.msg111344.html#msg111344)) - 979-20.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Заказал 07/05/13 - 30,59 р. за 1 шт, купил 2 шт на 61,18 руб. Как вариант этого же уплотнителя: 357 972 740 F жёлтого цвета, заказал - 357 972 740 D, только потому, что у него срок поставки быстрее.
Обе позиции - будут после майский праздников. Пока на этом всё... - решаю проблемы по мере их поступления. :-\


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: nepster от 08 Май 2013, 23:03:55
скажу одно Макс, охри,,,,ть я бы уже бросил это гиблое дело.....


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: GREENPEACE от 09 Май 2013, 08:31:57
Он сделает это "гиблое дело"!


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 09 Май 2013, 09:00:09
Все сделаем и всё разрулим! ;)
Добавил в пост выше (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg114971.html#msg114971) фотки полученного б/у разъёма.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: rvsn от 09 Май 2013, 22:03:45
Максим, по поводу пина в колодку к АБС: у меня есть один пин, с желтым проводом (остался после установки системы контроля давления в шинах). Если вдруг произойдет какая нибудь незапланированная ситуация, и опять "не заростёт кокос", могу отдать просто так. Накрайняк, если надо будет, передам с ребятами на ДР ШКУ.
P.S. Сам я покупал из наличия в магазине, стоил проводок с двумя пинами рублей 150-160, чтоли... Можно так же втупую заехать, купить до субботы.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 09 Май 2013, 22:27:36
Сергей - спасибо за отзывчивость и желание помочь! Нужные мне доп. пины - уже заказы, куплены и уже в пути.
Повторюсь, что - мне не горит, окончательная установка запланирована на конец мая...
А вот на завтра - уже запланирована протяжка доп. силового провода, пытаюсь часть работ вынести в отдельный этап, чтобы не всё в один день и не всё сразу. Подробнейший отчёт этого этапа - будет в полном объёме и со всеми нужными фотками процесса! Пожалуйста, терпение - сделаю как только буду готов. ;)
 
Хотелось бы ещё для Всех следящих за развитием реализации проекта, уточнить по подсказке от Ув. pup с КЛАШа, что перепиновать старые провода с пинами из 26-ти пинового разъёма блока ABS с ASR на новый 47-ми пиновый разъём блока ABS с ESP - НЕ получится, пины просто так туда сюда - не подходят, в разных разъёмах - они там разные. Максимум, что можно попытаться сделать - выудить со старого разъёма один единственный пин под силу - под доп. провод на предохранитель в Э-бокс.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 12 Май 2013, 21:14:30
Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL) (начиная с 22-й недели производства 2008 г/в). Часть I.

Порядок работ. Для удобства выполнения работ, чтобы не всё в один раз и в один день - можно разбить все работы на несколько основных этапов, которые выполнить не сразу, а в несколько дней.
В один отдельный день:
I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481).
В другой отдельный день:
II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064).
III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119230.html#msg119230)
IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119360.html#msg119360)
В другой отдельный день:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520)
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635)

Этап I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF".
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как снять Э-бокс;
- как снять поводки  дворников ветрового стекла;
- как снять пластиковый водоотводящий кожух дворников ветрового стекла;
- как протянуть и уложить провод с одной стороны а/м на другую, из моторного отсека под пластиковым водоотводящим кожухом;
- как снять и установить рамку магнитолы.

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: снимаем аккум и его кожух, снимаем верхнюю часть Э-бокса, снимаем разъём "T40a", устанавливаем новый пин с уплотнителем, протягиваем новый доп. провод к пластиковому кожуху дворников ветрового стекла, снимаем дворники и сам кожух, укладываем под ним и крепим провод в гофротрубке. Меняем в салоне кнопку "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF".

Для выполнения этого этапа работ нам потребуются…
Комплектующие и детали:
- многожильный провод с изоляцией красного цвета, сечением в 2,5 мм и длиной в 2 метра, которым мы будем протягивать доп. питание с предохранителя с Э-бокса на блок ABS с ESP;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 000 979 243 E - пин под красный провод сечением 2,5 мм на T40a/27 на SB4 20A в Э-бокс:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 357 972 742 B - уплотнитель под пин контакта T40a/27 на SB4 20A в Э-бокс:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Для тех, кто желает сэкономить - уплотнитель можно не покупать, а, используя ранее установленную заглушку в разъёме, - доработать её в уплотнитель.
- 1Z0 927 134 D REH - кнопка ESP "OFF", на замену кнопки "ASR OFF":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Материалы:
- N10 592 002 - термостойкая VAG-я матерчатая липкая лента - 0,3X19X10000MM, для моторного отсека;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- разрезная гофротрубка, диаметром 4,6 мм и длиной 1,8 метра;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- промышленные стяжки "уличного" исполнения - расширенного климатического исполнения, шириной примерно 4 мм и длиной на 150 мм. Обычные бытовые стяжки - лучше не использовать, они не предназначены для использования в условиях уличного перепада плюсовых и минусовых температур и впоследствии могут банально высохнуть и полопаться…;
- аэрозоль для обработки эл. соединений и контактов от "LIQUI MOLY";
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- универсальная аэрозоль WD-40.
Инструмент и приспособы:
 - Cтриппер ("Wire Stripper" - щипцы для зачистки изоляции эл. проводов), у меня такой - "GROSS 17718";
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- съёмник подшипников генератора от а/м ВАЗ. Он отлично подходит для снятия поводков дворников со штырей привода стеклоочистителя ветрового стекла;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- спец-й комплект съёмников для пластиковых деталей и фурнитуры салона:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- подходящая приспособа - тонкая, плоская и жёсткая полоска металла, шириной примерно 4…5 мм, толщиной не более 2 мм, длиной примерно в 7…10 см. Фото - ниже в отчёте.

I.1. Итак, начнём! Для того, чтобы добраться до нижней части Э-бокса, в котором находится нужный нам разъём "T40a" и к которому нам будет необходимо подвести один доп-й провод, - нам потребуется сначала кое-что разобрать:
Снимаем аккум и его кожух (у тех, у кого он есть). Для этого - откручиваем обе клеммы аккума:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… и откручиваем крепление кронштейна, удерживающего аккум:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… вынимаем аккум и разбираем наружный пластиковый кожух, состоящий из двух половинок (у тех, у кого он есть), после этого - нам откроется доступ к площадке аккума:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Что-то разбирать ещё дополнительно дальше - на этом этапе больше НЕ требуется!

I.2. Разбираем Э-бокс. Снимаем с него крышку, сдвинув на ней обе удерживающие его защелки по направлению к переднему бамперу:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… и снимаем верхнюю крышку с Э-бокса к верху.
Далее, откручиваем центральный болт верхней части Э-бокса ключом "TORX T40" - прямо так, как он там есть, вместе с удерживающим на нём ограничителем длины его выхода, стопором выхода болта! Это специальная удерживающая болт площадка, которая позволяет болту выдавливать верхнюю часть Э-бокса с предами и реле вверх, отделяя её от нижней части или наоборот - равномерно усаживать площадку при установке на своё место:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… и отгибаем верхнюю часть Э-бокса, к переднему бамперу. Теперь нам открылся доступ к большому 40-ка пиновому разъёму – "T40a":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Освобождаем шлицевой отвёрткой удерживающие его на своём месте фиксаторы, которые расположены с 2-х сторон, по 2-е штуки с каждой стороны, и вытягиваем разъём к верху и по направлению к ДВС:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Переворачиваем разъём проводами на себя. Нам открылся доступ к обратной стороне этого разъёма "T40a", где нам нужно найти 27-й контакт и установить в него пин (000 979 243 E) и уплотнитель (357 972 742 B).

Сначала вынимаем заглушку - выдавливаем её подходящей приспособой с наружной стороны контактов разъёма во внутреннюю его сторону - к проводам:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Для простоты и удобства выполнения этой операции следует заранее подготовить подходящую приспособу - тонкую и плоскую полоску из металла, шириной примерно 4…5 мм, толщиной не более 2 мм, на длину захода в разъём примерно в 4...5 см:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
ВНИМАНИЕ! Выдавливая заглушку - делайте это медленно и потихоньку, чтобы она не вывалилась и не упала в недра моторного отсека.
Как оказалось - заглушка имеет наполовину своей длины глухое отверстие, которое, в принципе, - используя, например, тонкую отвёртку или сверло, диаметром примерно в 2…3 мм можно запросто сделать сквозным, тем самым - доработать заглушку в уплотнитель. Этого я не знал и поскольку нужный уплотнитель был уже куплен, то использовал его.

Берём заказанный проводок (000 979 243 E), с уже обжатыми на концах двумя пинами:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… отмеряем 10 см от торца контакта пина и смело режем провод (вторая его часть - нам будет не нужна), не забываем сразу же надеть на провод уплотнитель:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь берём заранее купленный провод сечением в 2,5 мм и длиной в 2 метра, которым мы будем протягивать доп. питание с предохранителя с Э-бокса на блок ABS с ESP. Для надёжности изоляции - решил дополнительно сверху по нему пройтись термостойкой VAG-й изолентой (N10 592 002):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… по длине провода примерно на 1,8 метра. Сделать это можно заранее и не спеша - например, дома. Для удобства и равномерности намотки изоленты - один конец провода зажал в тисы. Натянув провод и закрепив его второй конец так, чтобы у провода не было провисов, - сделал не спеша намотку внахлёст, примерно в половину ширины изоленты. После этого - так же заранее уложил провод уже в изоленте в гофрутрубку диаметром 4,6 мм и длиной примерно 1,8 метра.
Двигаемся дальше. Используя стриппер - зачищаем оба провода примерно на длину 5 мм:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Лудим паяльником оба провода. Теперь, подпаиваем к пину наш доп-й красный провод сечением в 2,5 мм. Обрабатываем пайку "волшебной защитной жижей" для обработки эл. соединений и контактов от "LIQUI MOLY" - которая создаст доп. защиту от коррозии, образовав на месте пайки тонкое защитное покрытие:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Затем тщательно изолируем пайку той же термостойкой изолентой для моторного отсека (N10 592 002). Эту часть работ с пайкой - также можно сделать заранее и не спеша, например, дома.

Вставляем пин в посадочное место в 27-й контакт разъёма "T40a" – проверяем путём лёгкого подёргивания за провод, что контакт не выпадает и надёжно сидит в своём посадочном месте. Протягиваем к пину по проводку уплотнитель и заправляем его в своё посадочное место 27-го контакта в колодке разъёма "T40a":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Крепим гофротрубку с нашим доп. проводом на стяжку, взамен старой стяжки,  в итоге - получается примерно так:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Собираем обратно Э-бокс, аккум пока не ставим. При этом предохранитель "F4" (SB4 20A, цвет – жёлтый) в Э-бокс - пока тоже НЕ ставим, установим его потом, когда окончательно всё и везде соберём и подключим.
ВАЖНО! После установки площадки предов и реле Э-бокса - рекомендую пройтись контрольным надавливанием по всем предохранителям и реле сверху большим пальцем руки, с целью проверки - плотно ли они сидят в своих посадочных местах. Также следует быть предельно внимательным с установкой верхней крышки Э-бокса - крышка должна сесть ровно и без перекосов, хорошо и до конца защёлкнуться на оба стопора, которые необходимо перевести в крайние положения, ближе к ветровому стеклу. Неправильно установленная крышка Э-бокса - станет причиной попадания воды внутрь корпуса Э-бокса, что в конечном итоге - приведёт к многочисленным проблемам, неисправностям и блуждающим глюкам.

I.3. Снимаем полку дворников ветрового стекла - водоотводящий кожух. Сначала снимаем резинку уплотнителя капота, держащуюся на торце пластикового кожуха и перегородки моторки. Снимаем колпачки с поводков дворников - просто поддев отвёрткой, откручиваем гайку, то же самое делаем и для второго поводка второго дворника:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Советую после откручивания гаек - сразу обработать их направляющие штыри с резьбой привода дворников какой-нибудь универсальной смазкой для "отъедания окиси" у прикипевших деталей, например, - той же универсальной аэрозолью WD-40.

Теперь нам потребуется чем-то снять оба дворника ветрового стекла - чем-то стянуть их поводки со штырей приводов так, чтобы не повредить пластик водоотводящего кожуха, места там зацепиться - совсем мало, а вокруг самого поводка - достаточно тесно. В качестве "колхозного" варианта съёмника - воспользуемся готовым и не дорогим решением для снятия подшипника генератора от ВАЗа, у него - как раз подходящие по ширине усики, чтобы зайти в узкое место вокруг дворника у водоотводящего кожуха.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Главное - это точно установить центральный болт съёмника по центру штыря привода. При закручивании центрального болта съёмника - наступает определённый момент, при котором поводок дворника срывается  с характерным щелчком со штыря привода. Далее следует ещё немного закрутить центральный болт съёмника, после чего - съёмник можно уже снять и дальше поводок уже легко снимется со штыря с небольшим усилием руки.
Итак, мы сняли оба поводка дворника без повреждения пластика водоотводящего кожуха:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

Далее снимаем пластиковый кожух - начав приподнимать его с любой удобной для Вас стороны а/м, по направлению с наклоном к ветровому стеклу. Пластик полки просто начнёт выщёлкиваться посадочным ребром, которым он плотно сидит в резинке под ветровым стеклом. После того, как кожух будет полностью освобождён - можно просто поднять и положить его сверху на ветровое стекло, уперев в кронштейны капота так, чтобы кожух не падал обратно вниз:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь нам открылся доступ к жгуту проводки, к которому мы будем пристраивать наш доп. провод от Э-бокса до блока ABS с ESP. Перематывать целиком штатный жгут для интеграции в него доп. провода - слишком трудоёмко и нет особого смысла. Сделаем проще - используя качественные стяжки, просто и надёжно закрепим новый доп. провод в гофротрубке к штатному жгуту.

I.4. Протягиваем доп-й провод в гофротрубке. Сначала уложим и закрепим нижнюю часть гофротрубки вдоль штатного жгута. Затем, подведя её к верху кожуха полки дворников, проложим гофротрубку сквозь штатную резинку перегородки:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Для этого немного опустим резинку перегородки вниз. Теперь аккуратно разработаем насквозь в резинке место под проход гофротрубки вдоль штатного жгута, используя, например, не острую отвёртку, так, чтобы никоим образом не повредить штатный жгут. Затем, используя не очень жёсткую проволоку, - протягиваем провод  в гофротрубке сквозь резинку перегородки. Для того, чтобы было легче протянуть гофротрубку и устранить трение в резинке - можно использовать WD-40, обильно смачивая при протяжке как саму гофротрубку, так и внутреннюю часть резинки. Укладываем гофротрубку вдоль штатного жгута и крепим на стяжки. Заправляем резинку на своё место:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

Теперь переходим во внутреннее пространство под водоотводящим пластиковым кожухом и крепим гофротрубку к центральному жгуту блока управления ДВС:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Далее протягиваем гофротрубку с проводом мимо блока управления ДВС, закрепившись стяжкой за его кронштейн, на пассажирскую сторону а/м:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
По уже подробно описанной выше процедуре прохода сквозь резинку перегородки - выводим гофротрубку из-под пространства под водоотводящим пластиковым кожухом обратно в моторку:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Сворачиваем в бухту выведенный конец гофротрубки с проводом, упаковываем в пакет и надёжно крепим пакет, который временно размещаем за расширительным бачком ОЖижы:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Собираем всё полностью обратно.  

I.5. Переходим к работам в салоне - меняем кнопку "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Снимаем рамку магнитолы. Для этого - открываем пепельницу и тянем нижнюю часть рамки на себя:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь, используя для этого спец-й набор для демонтажа пластиковых деталей и элементов, – подсовываем подходящий съёмник под углы рамки по периметру:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Или,  для снятия пластмассовых деталей или другой пластиковой фурнитуры, можно использовать любую "пластиковую карту".
ВАЖНО! При демонтаже пластиковых деталей ни в коем случае не пользуйтесь "железным" инструментом – отвертками, ножами, спицами и любыми другими приспособами, т.к. при этом - Вы неизбежно замнёте и уже навсегда испортите края пластиковых деталей…!

Подсунув руку снизу под консолью климата - вынимаем старую кнопку "ASR OFF", просто выдавив её вперёд из посадочного места:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Отцепляем разъём со старой кнопки "ASR OFF", нажав на язычок фиксатора разъёма:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Подключаем разъём к новой кнопке ESP "OFF" (1Z0 927 134 D REH) и устанавливаем её на место:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Устанавливаем на место рамку магнитолы:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Новая установленная кнопка ESP "OFF" выглядит так:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
В заключении – выполняем проверку работы новой установленной кнопки. При нажатии – на панели приборов загорается соответствующая пиктограмма, а на панели MaxiDot – высвечивается соответствующая надпись (у тех – у кого есть MaxiDot):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
При включении габаритов или Ближнего света – проверяем включение "зелёной" подсветки кнопки.

На этом этап подготовки к замене блока ABS можно считать законченным!
Все фотки в альбоме тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=819).
Подведём итоги. В этой части отчёта - мы проложили доп. провод от Э-бокса до места разъёма нового блока ABS с ESP. Заменили в салоне кнопку "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF".
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, без учёта времени на разговоры, перекуры и небольшого перекуса на обед - на 3...4 часа.
Продолжение реализации проекта по "Замене блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)" будет описано в других отдельных отчётах в постах этой темы. ;)

PS: То, что осталось за кадром отчёта...
1. Для удобства выполнения работ, общей чистоты и эстетичности написания отчёта - помыл ДВС и моторку, поэтому - на части фото видно наличие и присутствие остатков воды.
2. Для защиты от механических повреждений во время выполнения работ - предварительно накинул на крылья полиэтиленовую плёнку. Эта превентивная мера - позволяет в процессе выполнения работ защитить ЛКП от случайного повреждения. Размер плёнки на каждое переднее крыло - примерно 1,5 х 1,5 метра.
3. На части фото - видно, что демонтирован корпус воздушного фильтра и площадка аккума. Всё это нужно было для выполнения ряда других сопутствующих работ, не связанных с этим проектом и в рамках выполнения этого этапа - что-то снимать и разбирать дополнительно кроме того, что указано в отчёте - НЕ требуется!
4. Самые внимательные наверное заметили, что на части фото видно, что проложено две гофротрубки.  ;) Поясняю... Прокладывал сразу вторую гофротрубку с проводом под реализацию другого проекта - доустановку датчика уровня жидкости в бачке омывателя, о чём позже будет написан отдельный отчёт в другой теме.

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.
Отдельное спасибо нашему клубному Партнёру ШКУ - Компании "GUT Service" (http://skoda-ural.ru/partners/gut-service) за качественную мойку ДВС и моторки, а также - за предоставленное место под плацдарм для выполнения работ.

Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.0.html) - обязательна!!!


Статья на основном портале ШКУ - ТУТ (http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-bloka-abs-s-asr-na-blok-abs-s-esp-na-a-m-skoda-octavia-ii-fl-chast-i).


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 14 Май 2013, 06:17:00
Подошли ещё некоторые ранее заказанные детали и материалы:
- 1K0 614 235 D - Опорный кронштейн, купил за 346,08 руб.;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- N 911 652 01 - Болт с шестигранной головкой - М6х10х30 - 1 шт. Для соединения верхнего и нижнего кронштейнов, купил за 23,66 руб.;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- N10 592 002 - тряпичная оригинальная изолента для моторного(!) отсека. Термостойкая матерчатая липкая лента - 0,3X19X10000MM, купил за 300,05 руб. .
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

На подходе - последняя железяка:
- 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS, купил за 617,47 руб. .
... жду к концу этой / в начале следующей недели.

Также, уже подошли до заказанные пин и уплотнители (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg114971.html#msg114971) в б/у разъём блока ABS с ESP:
000 979 131 E - 1 комплект отдельных проводов, каждый провод с 2 контактами. Разъём плоский, ширина под пин 1,5мм, под провод сечением 1,0мм, купил за 144,76 руб.;
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 357 972 740 D - Уплотнитель провода, светло-серый 3,9X7,8мм, для провода 0,5-1,0мм, купил 2 шт на 61,18 руб.:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь всё готово для распиновки б/у разъёма.
Подумал и решил таки попробовать временно подключить новый б/у блок ABS с ESP (таблица назначения контактов в 47-ми пиновом разъёме - тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg109986.html#msg109986)) - подав на него оба плюса питания (1-й и 32-й контакт) и минус (47-й контакт), а также подключив два провода CAN-шины (12-й и 13-й контакт соответственно), при этом скинув скинув старый 26-ти пиновый разъём с уже стоящего блока ABS с ASR - с целью проверки нового б/у блок ABS с ESP, на предмет его работоспособности и возможности кодирования.
Как всё опробую - отпишусь.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Farit от 14 Май 2013, 07:40:46
Максим, а датчик положения руля не ставиться? Или он уже стоит с завода сейчас у всех?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 14 Май 2013, 08:52:51
На Окте А4, Окте А5, Окте А5 II FL, Йетьках и Супах - датчик положения руля идёт в а/м с завода в стоке. Датчик положения руля - не ставится по умолчанию только на Фабы без ESP. Подробнее и точнее - в схемах ELSA. Датчик положения руля - обычно там обозначается как G85.

Ещё раз предупреждаю, что данный проект - конкретно разработан и реализуется только конкретно под а/м SKODA Octavia II (FL). Для других а/м, решения по замене блока ABS с ASR на блок ABS с ESP - будут совсем другими, начиная со схем, комплектующих и других решений по установке и внедрению. Подробнее - уже писал в шапке. Если кто-то захочет реализовать такую замену под другой а/м - выносите в отдельный проект, отдельной темой.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 15 Май 2013, 21:43:21
Две хорошие новости! :)
1. По проблеме перепиновки с 47-миразъёмом - лопухнулся я... ;D Пытаясь установить новые пины 000 979 131 E в мой б/у разъём 7L0 973 047 - они также напрочь отказались туда заходить, также как и выниматься оттуда...
Точнее было так - металлическая часть с самим пином заходит, дальше - его надо было бы ещё протолкнуть дальше внутрь примерно на 7 мм, но пин - дальше не лез ни в какую и всё тут... - провод сминался в гармошку, но сам пин дальше не шёл. Тогда я понял - что чего-то тут не ладно, не может такого быть, чтобы никак не снять старые пины и не установить новые...  %) И потом, блин - дошло!!!  :D Надо было просто сначала передвинуть фиолетовый фиксатор на разъёме со стороны контактов из положения CLOSE в OPEN - передвинул его и пин залетел с пол-пинка... :D Возможно именно поэтому ранее я не мог выковырять лишние пины и переставить их в другие нужные мне места...
Что очень хорошо - то, что сам допёр без чей-то подсказки... Теперь это хорошенько запомню.  :-\
В общем распиновал и запиновал всё как задумывал и хотел, при этом новые пины и уплотнители мне не понадобились - как раз хватило всего того, что изначально было излишком в пришедшем б/у разъёме.
Для наглядности - вот фотки. Сдвинуть фиолетовый фиксатор пинов:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
"Распиновыватель" для пина - 000 979 131 E:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Оригинально обжатый пин, вместе с уплотнителем - 000 979 131 E:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

2. Теперь, когда проблемы с разъёмом под новый блок ABS с ESP решены - как и писал выше, решил попробовать временно подключить новый б/у блок ABS с ESP, подробно - чего и как, писал тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115637.html#msg115637).
Итог - новый б/у 03-й блок 1K0 907 379 BJ, сразу же и без каких-либо особых проблем прочитался и определился шнурком! *OK* *THUMBS UP*
1K0 907 379 BJ:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
1K0 907 379 BJ - каналы адаптации:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
1K0 907 379 BJ - длинное кодирование:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
... с инородной кодировкой с какого-то прошлого а/м. ;D
Более того..., посмотрел в LC, функция HHC (Hill Hold Control) - уже была включена на этом б/у блоке по умолчанию, а это значит, что можно предположить что у меня будет работать "Ассистент разгона на подъем", но точно буду знать когда всё окончательно опробую в деле! :-\
В общем - пока как минимум, предварительно можно сказать, что б/у блок работает! ;)

Как писал выше - жду когда подойдёт последняя железяка.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 26 Май 2013, 06:03:18
Пришла последняя заказанная железяка... - 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS, купил за 617,47 руб. . Фотки:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь наконец-то получилось собрать и прикинуть все детали всех кронштейнов и блока ABS с ESP в одну железяку...  ;D Железяка получилась довольно таки массивная, как по общему размеру, так и по своей массе. Фотки:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
На фотках также видно - как у меня получилось пристроить на новый разъём блока ABS с ESP, крышку от старого разъёма блока ABS с ASR.
Всё готово для окончательной замены блока ABS с ASR на блок ABS с ESP! *THUMBS UP*
Ранее запланированную окончательную установку на конец мая - вынужден перенести на середину июня.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 30 Май 2013, 10:50:45
Пока была свободная минутка - поменял вчера кнопку «ASR OFF» на кнопку ESP «OFF». Добавил п. I.5. в 1-ю часть отчёта (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481) выше. ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 30 Май 2013, 13:29:42
Отлично! Дело движется
А мой блок приехал в Пермь  *BRAVO*
Как заберу - попрошусь на "подвесную" диагностику  ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: rustv от 30 Май 2013, 20:38:16
Вам осталось только установить и прописать, только не понял на клаш писали что нужен "ваг ком про" для кодировки блока и еще приборки, а у вас вася получается раз видит этот блок то достаточно васи для прописки?
так же потом хотелось бы чтоб вы написали где чего можно купить.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 30 Май 2013, 21:28:11
Макс написал все номера заказные, соответственно покупать всю мелочовку новой в любом магазине.  Сам блок и разъем га ebay. Кодировка Васей стала доступна с февоаля..марта. Раньше, действительно, был нужен кодировщик. Первичная информация на украинском форуме.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: rustv от 30 Май 2013, 22:15:41
Кодировка Васей стала доступна с февоаля..марта. Раньше, действительно, был нужен кодировщик.
Это связано с обновлением Васи 12в. или чем то еще?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 30 Май 2013, 22:37:41
Я не специалист.  Насколько знаю что то расшифровали и включили лейбл в в поддержку программы.
С какой версии не знаю.
ПС может вру  *DONT_KNOW*


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 31 Май 2013, 06:10:07
Ув. rustv!
В шапке собраны все ссылки на все темы по схожей тематике - прочтите всё и везде, там Вы найдёте ещё кучу других ссылок, пройдя по которым - Вы получите кучу исчерпывающих ответов на все заданные вопросы. Всё уже давно написано - нет смысла копипастить чужой труд! ;)
Кодировать - обычным шнурком VAG-COM, но не китайским, обновления и версии тут не причём - кодирование выполняется не бездумным "натыкиванием галочек", а прямым вводом заранее подготовленной кодировки, которая привязывается к конкретному а/м - его VIN-коду и конфигурации!
Процедуру адаптации датчиков, вычисления конкретной кодировки и самого кодирования - обязательно подробно напишу, но только после того, как всё поставлю и всё сам проверю сначала на себе. Пожалуйста, терпение.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 31 Май 2013, 19:36:07
ну что, пришел,
моя первая покупка на ebay  :-/
как это было - отдельная песня  :D

(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

вроде то, что нужно
комплектуха богатая попалась  :P, буд-то специально для доработки 
второй кронштейн пришел чуть раньше,

осталось купить:
пин - есть договоренность  ;)
предохранитель
провода
гофру
тормозную жидкость

и окончательно определиться с порядком действий


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 01 Июнь 2013, 09:26:57
Дмитрий - поздравляю! *THUMBS UP*
Напиши по позициям - почем у тебя получилось купить железяки...?
Если хочешь проверить блок - выводи концы с разъёма и договариваемся с тобой на следующей неделе о встрече. Снимем скан, скинем разъём со строго блока, врежемся в кан шину у старого разъёма и подключимся к ней, силовыми проводами - подоткнёмся прямо к аккуму (через пред-ль, например, на 20А). Распиновку разъёма и нужные контакты - писал выше.
И ещё! Загляни в лот продавца и посмотри условия "бэк мани" - срок, в течении которого можно сделать "рифанд". Я к тому, что если хочешь сделать проверку блока - то не затягивай..., чтобы в случае его "не читабельности" - успеть сделать возврат, в течении оговоренного срока. ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 03 Июнь 2013, 14:10:41
все, что на фото (блок ABS, разъем, кронштейн, спецболт) было в 1 лоте, цена с доставкой 250$ (с комиссией PayPal 8170 руб.)
я когда этот лот увидел чуть заикаться не начал  :D
цена без доставки в РФ была 175 баксов. Немедленно отписался продавцу попросил рассчитать стоимость доставки.
Продавцы оказались бывшими русскими согласились отправить за 85$.
Я сказал, что согласен - попросил скидку и счет в paypal. Получил счет на 250$ (сделали скидку 10$) и по глупости оплатил тут же в палке, а не через покупку ebay - тут начались муки: кинут или нет  >:(.
Лот исчез из продажи в ebay. Меня начала охватывать паника  ;D.
Но через 4,5 часа пришло письмо с номером трека US Post.
Посылка шла ровно месяц

второй кронштейн 551 руб. - exist
предохранитель 30 руб.
силовой пин - 120 руб.
провода на халяву из гаража
гофра - 30 р
===========================================

Сегодня проверили электронику блока с Максом: он отозвался на запросы по can шине и оказался нужной спецификации со всеми возможными плюшками. Учитывая цену мне очень повезло. Как и когда буду ставить еще не решил, думаю может попутно еще кое-что сделать.

Макс спасибо !!!  *OK*

по просьбе ув. MaoSan добавлено позже
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 05 Июнь 2013, 22:19:01
Угу, пока всё отлично и можно предположить, что электроника блока - живая!
Дим - добавь, если хочешь, скриншоты своего блока из Васьки...

По моей установке.
Сегодня договорился и всё со всеми и везде согласовал - установка запланирована на 13 июня 2013 г. Ставить буду - в "клубном сервисе", у них оказывается есть похожая система (а не халтурная подделка!) с оригинальной VAG-й штукой - "Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-", для прокачки всей тормозной системы под давлением, заодно - поменяю ТЖ (согласно тех. регламенту - через 2 года или 40 тыкм.). ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 14 Июнь 2013, 23:14:41
И так друзья, замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP - успешно завершена и выполнена полном объеме!!! *OK* Всё, что было задумано - успешно реализовано! ;)
Вчера 13/06/13 - поставил блок ABS с ESP, сегодня 14/06/13 - довёл до ума адаптацию всех датчиков и устранил все сопутствующие глюки. Сегодня же активировал все доступные и новые для меня (старый блок ABS с ASR - их не поддерживал), функции по разделу "Раздел IV. ABS И ВСЕ, ЧТО С НИМ СВЯЗАНО (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,4823.msg99632.html#msg99632)" из темы списка кодируемых функций.
Скажу сразу - и хотя процесс установки по всем этапам для себя был уже давным-давно написан и расписан до всех мелочей, но тем не менее - на пути конечной реализации цели этого проекта всплыло ещё много новых подводных камней, столкнуться и узнать о которых пришлось уже только во время выполнения самих работ. Подробные отчёты напишу как только буду готов, так что, пожалуйста - ещё чуть-чуть терпения.
Ещё хотел бы немного рассказать о своих впечатлениях. Проездив на а/м 80 тыкм с системой ASR в стоке без системы ESP, доустановив её и плюс активировав все доступные теперь функции для обеспечения безопасности и комфорта - я почувствовал громадную разницу того, какой была управляемость а/м с системой ASR и что теперь дала система ESP. :-\ Разница - просто разительна, и она наверное действительно стоит тех денег, которые указаны за неё в прайсе при установке системы ESP на а/м с завода в стоке. И мне безусловно - нисколько не жаль всех тех потраченных сил, денег и всего того времени, которые были вложены в реализацию этого "тюнинг-проекта". *THUMBS UP*


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 16 Июнь 2013, 08:02:40
Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в. Часть II.

Порядок работ. Для удобства выполнения работ, чтобы не всё в один раз и в один день - можно разбить все работы на несколько основных этапов, которые выполнить не сразу, а в несколько дней.
В один отдельный день:
I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481).
В другой отдельный день:
II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064).
III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119230.html#msg119230)
IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119360.html#msg119360)
В другой отдельный день:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520)
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635)

Этап II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP.
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как снять/установить разъём блока ABS;
- как выполнить перепиновку/перепайку разъёма блока ABS.

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: снимаем обе клеммы аккума, снимаем старый 26-ти пиновый разъём с блока ABS с ASR, перепиновываем/перепаиваем новый 47-ми пиновый разъём блока ABS с ESP.

Для выполнения этого этапа работ нам потребуются…
Комплектующие и детали:
- распинованный 47-ми пиновый разъём (7L0 973 047) под новый блок ABS с ESP:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Инструменты и материалы:
- Cтриппер ("Wire Stripper" - щипцы для зачистки изоляции эл. проводов), у меня такой - GROSS 17718:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- жидкая (использовал - ФКСп, с кисточкой) и твёрдая канифоль, припой:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- паяльники - средней мощности на 60...80 Вт, для пайки толстых силовых проводов, и маленький - на 25...40 Вт, для пайки тонких проводов,
- аэрозоль для обработки эл. соединений и контактов от "LIQUI MOLY":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- качественная и дорогая ПВХ изолента для изоляции электрических соединений:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Дешевая, за 15...30 руб. - не подойдёт, через некоторое время она высохнет и скукожится от постоянных перепадов температур в моторном отсеке.
- N10 592 002 - термостойкая VAG-я матерчатая липкая лента - 0,3X19X10000MM, для изоляции жгутов в моторном отсеке:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

II.1. Итак, начнём! Перед началом выполнения всех электромонтажных и паяльных работ - снимаем обе (!) клеммы с аккума:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

II.2. Снимаем 26-ти пиновый разъём со старого блока ABS с ASR.
Сначала расфиксируем верхнюю скобу "1" на разъёме блока ABS с ASR - для этого сначала нужно передвинуть красный фиксатор по направлению вниз (см. на фото ниже). Теперь можно опустить скобу "1" вниз по направлению "стрелки 1". Скоба "1" – расфиксируется и частично высвободит разъём "3".
Далее - делаем в несколько приёмов следующее. Тянем за ручку "2" фиксатора разъёма вверх, по направлению "стрелки 2" на столько – на сколько она свободно выйдет.
Затем немного покачивая вверх вниз, вытягиваем сам разъём "3" с посадочного места по направлению "стрелки 3", затем снова вытягиваем фиксатор "2" вверх и снова немного вытягиваем разъём "3" по "стрелке 3" и т.д., пока разъём полностью не выйдет со своего посадочного места.
Картинка из ELSA:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Фото снятого 26-ти пинового разъёма с блока ABS с ASR:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Снимаем с разъёма его верхнюю крышку, просто поддев плоской отверткой удерживающие его фиксаторы, для того, чтобы обеспечить доступ к проводам.

II.3. Готовим новый 47-ми пиновый разъём под пайку – лучше это сделать заранее и не спеша, например, дома. При отрезке проводов на нужную длину, следует заранее подумать о том, чтобы в итоге - все сделанные соединения были расположены не в одном месте, а равномерно распределены по длине, например, через каждый 1..2 см, сгруппировав по 3..4-е провода. Это позволит более-менее равномерно распределить все сделанные соединения по жгуту, в итоге - избежав образования общего утолщения ("шишки") жгута.
Чтобы в процессе замены блока ABS, ТЖ не попала на контакты разъёма и сам разъём – на всякий случай помещаем его в пакет.

II.4. Перепиновываем старый 26-ти пиновый разъём блока ABS с ASR на новый 47-ми пиновый разъём блока ABS с ESP.
Нумерация пинов на старом 26-ти пиновом разъёме, по картинке из ELSA:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Нумерация пинов на новом 47-ми пиновом разъёме, по картинке из ELSA:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Общая таблица перепиновки разъёмов с блока ABS с ASR (J104, T26a - 26 пин) на блок ABS c ESP (J104, T47a - 47 пин):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Фото с нумерацией пинов на новом 47-ми пиновом разъёме:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вытягиваем жгут со старым разъемом к верху капота, на максимально возможную длину, так, чтобы было удобно проводить все электромонтажные и паяльные работы по перепиновке/перепайке разъёма. Аккуратно разматываем и снимаем изоляцию жгута (изоленту) на длину примерно в 10…15 см, для обеспечения доступа к проводам для перепиновки/перепайки разъёмов. При использовании режущих инструментов для снятия изоляции жгута – следует быть предельно аккуратным, чтобы никоим образом не повредить как сами провода, так и их изоляцию.
Отрезаем от старого 26-ти пинового разъёма по одному (!) проводу и в соответствии с приведённой выше таблицей перепиновки - подпаиваем нужный провод из жгута от 26-ти пинового разъёма к новому 47-ми пиновому разъёму. Начинаем с самых толстых силовых проводов, заканчиваем - самыми тонкими проводами:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Для удобства выполнения работ и обеспечения доступа к проводам жгута - снимем патрубок ОЖижы с расширительного бачка, идущего на ДВС. Для этого - просто сжимаем плоскогубцами оба хомута, на обоих конца патрубка и освобождаем пластиковые зажимы:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь патрубок ОЖижы можно снять. Установить обратно этот патрубок, можно будет уже по завершению этапа "III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119230.html#msg119230)".
Для зачистки проводов – используем стриппер, зачищая провод от изоляции примерно на 5 мм:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Скручиваем в косичку жилы многожильного провода, для толстых проводов – для скручивания используем плоскогубцы. Смачиваем в "жидкой канифоли" конец отрезанного провода, лудим его паяльником и спаиваем соответствующие два провода:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
ВАЖНО! После пайки проверяем на ощупь гладкость и ровность полученного соединения, обязательно проверяем - нет ли там острых углов и заусенцев выпирающего припоя или торчащих отдельных проводков многожильного провода. Если на ощупь чувствуются какие-либо острые неровности, то полностью устраняем их надфилем или небольшим напильником. Это КРАЙНЕ ВАЖНО, т.к., если на пайке будут присутствовать острые углы и заусенцы, то со временем от тряски и вибрации - возможно они смогут "пробить" и повредить изоленту, тем самым возможно произойдёт короткое замыкание с соседними проводами. Особо тщательно следует отнестись с такой проверкой к толстым силовым проводам.
Обрабатываем пайку "волшебной защитной жижей" для обработки эл. соединений и контактов от "LIQUI MOLY", которая создаст тонкую защитную плёнку, предотвращающую место пайки от окисления:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вытираем лишние остатки жидкости салфеткой, иначе изолента просто не сможет прилипнуть на изоляцию провода.
Плотно и туго обматываем место соединение этих спаянных двух проводов термостойкой матерчатой липкой лентой (N10 592 002) в 3..4 слоя:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Для толстых силовых проводов число слоев изоленты - можно увеличить до 5-ти.
Ранее, в предыдущем отчёте "Часть 1 (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481)" - мы протягивали доп. провод от Э-бокса - не забываем вывести его к разъёму и подпаять его!  Таким же образом - подпаиваем все остальные провода для нового разъёма и делаем их изоляцию:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
После завершения всех паяльно-монтажных и изоляционных работ, плотно и туго обматываем все провода полученного жгута качественной ПВХ изолентой, с шагом нахлеста - примерно на половину ширины изоленты, а затем – последним слоем обматываем ещё раз весь жгут термостойкой матерчатой липкой лентой (N10 592 002), также с шагом нахлеста на половину ширины изоленты, тем самым - полностью восстановив начальный и оригинальный вид изоляции жгута:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Всё! С перепиновкой/перепайкой проводов нового разъёма к новому блоку ABS с ESP – закончили!
Все фотки в альбоме тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=820).
Подведём итоги: В этой части отчёта - мы выполнили перепиновку/перепайку нового 47-ми пинового разъёма блока ABS с ESP.
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, без учёта времени на разговоры и перекуры, получилось примерно на 2,5 часа.

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.
Отдельное спасибо Партнёру ШКУ, нашему клубному сервису в Перми - "Октавия - сервис" (http://skoda-ural.ru/partners/oktaviya-servis) и лично Денису, за предоставленное место под плацдарм для выполнения работ и всяческую активную помощь.

Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.0.html) - обязательна!!!


Статья на основном портале ШКУ - ТУТ (http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-bloka-abs-s-asr-na-blok-abs-s-esp-na-a-m-skoda-octavia-ii-fl-chast-ii). MaoSan.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 17 Июнь 2013, 20:17:47
Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в. Часть III.

Порядок работ. Для удобства выполнения работ, чтобы не всё в один раз и в один день - можно разбить все работы на несколько основных этапов, которые выполнить не сразу, а в несколько дней.
В один отдельный день:
I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481).
В другой отдельный день:
II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064).
III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119230.html#msg119230)
IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119360.html#msg119360)
В другой отдельный день:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520)
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635)

Этап III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP.
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как снять патрубок воздуховода турбины;
- как добраться до разъёма и снять его с блока ABS;
- как демонтировать блок ABS с ASR и узел его кронштейнов;
- как установить блок ABS с ESP и узел его кронштейнов;
- как выполнить предварительную прокачку заводушенного насоса блока ABS.

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: небольшая частичная разборка навесного оборудования ДВС, демонтируем старый блок ABS с ASR и его кронштейны, устанавливаем новый блока ABS с ESP с его новыми кронштейнами, подключаем штуцера тормозных трубок и выполняем предварительную прокачку насоса нового блока ABS с ESP, устанавливаем предохранитель в Э-бокс.

Для выполнения этого этапа работ, нам потребуются…
Комплектующие и детали:
- 1K0 907 379 BJ - новый или б/у блок ABS с ESP:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 1K0 614 235 D - Опорный кронштейн (верхний):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS (нижний):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- N91 165 201 - Болт с шестигранной головкой М6х10х30 - 1 шт., для соединения верхнего и нижнего кронштейнов:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- N91 073 301 (или аналог: WHT 005 227) - Винт с плоской головкой и внутренним TORX T21 - М6х12 - 1 шт., для крепления блока ABS с ESP к верхнему кронштейну:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- N01 713 113 - Предохранитель на 20A (SB4), цвет - жёлтый, ширина ноги предохранителя 5мм:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- B00 075 0M3 - Оригинальная VAG-я тормозная жидкость, объёмом в 1.0 л., спецификация – "FMVSS 116 DOT 4", на долив и прокачку насоса блока ABS:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Инструменты и материалы:
- ключи TORX – T21 и T30,
- рожковые ключи, головки с воротками и трещотками на 10 и 13 мм,
- спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, для откручивания штуцеров тормозных трубок:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- переставные клещи, для снятия хомутов с воздушного патрубка турбины:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
…, а также - большие и маленькие плоскогубцы;
- заглушки на выкрученные штуцера тормозных трубок с наружным диаметром резьбы: под М12х1 - 4 шт. и М10х1 - 2 шт. Те, что я использовал, и которые будут видны на фото в ниже, - не совсем удачный вариант. Наверное, лучше использовать колпачки от прокачных штуцеров с тормозных суппортов. Диаметр на прокачном штуцере тормозного суппорта и тормозных трубках в месте утолщения ("бобышки") составляет 7,5 мм;
- пробки в блок ABS в отверстия выкрученных штуцеров тормозных трубок с внутренним диаметром резьбы отверстий под: М12х1 – 4 шт. и М10х1 – 2 шт.:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- большой шприц (например, на 60 мл. или "шприц Жане" на 150 мл.) с трубочкой, для отсоса и долива ТЖижы из/в расширительный бачок:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- ёмкость для сбора и слива старой ТЖижы на 1..1,5 л.,
- чистые салфетки или ветошь в очень большом количестве и с запасом.

III.1. Итак, начнём! Разборка и подготовка к замене блока ABS.
Для начала сразу же снимем защиту ДВС, подняв а/м на подъёмнике. Опускаем а/м и возвращаемся к работам в моторке.
Снимаем патрубок воздуховода на турбину. Смотрим, что нужно будет для этого сделать, - по картинке из ELSA:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Выкручиваем ключом TORX T30 - винт крепления воздуховода:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Ухватившись небольшими плоскогубцами за усики хомута "2", сжимаем их и поворачиваем замок хомута в сторону переднего пассажирского колеса, выставив замок параллельно переднему пассажирскому колесу:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь снять хомут будет значительно легче. Сжав замок нижнего хомута раздвижными клещами – снимаем его, вместе (!) с резиновым патрубком, так, чтобы хомут остался надетым на резиновый патрубок. Вообще - снятие подобных хомутов проблем не вызывает, но вот с обратной установкой - частенько возникают проблемы. Стоит всегда внимательно следить при снятии подобного хомута и ни в коем случае не допускать его полного разжатия, всегда оставляя свободно разжатым хомут только на самом патрубке! Если это всё-таки случилось, и хомут разжался, то сжать его обратно без спец-го или подходящего инструмента будет очень проблематично.
Снимаем с большого патрубка воздуховода на турбину маленький патрубок "1", идущий на маслоотделитель, сжав удерживающий его хомут с двух сторон за ребристые его части. Отсоединяем маленький патрубок "1" и отводим его в сторону.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Снимаем пластиковый воздуховод турбины вверх к капоту:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Заглушаем образовавшееся отверстие в корпусе турбины с помощью чистой салфетки/тряпки, так, чтобы вовнутрь турбины не попали посторонние предметы, ТЖижа или грязь при демонтаже/монтаже блока ABS:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Или используем спец-й комплект заглушек для ДВС - "VAS 6122"

III.2. Снятие старого блока ABS с ASR.
Перед началом работ по демонтажу старого блока ABS – отсасываем старую ТЖижу из расширительного бачка большим шприцем, в объёме примерно 300 мл. Это позволит частично избежать больших протечек вытекающей ТЖижы из открученных тормозных трубок.
Снимаем шлицевой отверткой пистон держателя кабеля с нижнего кронштейна узла блока ABS, сверху, со стороны капота:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Освобождаем крепеж крепления трубок кондиционера, расфиксировав его замок:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Если сверху на ощупь это будет сделать проблематично, то проще поднять а/м на подъёмнике и освободить замок снизу а/м.

Пояснения по резьбам штуцеров и диаметрам тормозных трубок. Тормозные трубки "A" и "B" - внешне выглядят толще остальных тормозных трубок "1"…"4", резьбы штуцеров разных трубок - также отличаются. Трубки "A" и "B", а также трубки "2" и "4" - имеют резьбу штуцера М12х1, а трубки "1" и "3" - имеют резьбу штуцера М10х1. Тормозные трубки "A" и "B" - имеют диаметр Ø6,5 мм, а трубки "1"…"4" имеют диаметр трубки в Ø5,25 мм.
Картинка из ELSA:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
ВНИМАНИЕ! После откручивания тормозных трубок с блока ABS - суппорта тормозной системы будут частично заблокированы! Это означает, что Вы НЕ сможете просто взять и, как раньше, легко откатить а/м в другое место, сделать это можно будет - только с большим трудом, поэтому - планируйте этот этап работы так, чтобы не перемещать а/м, вплоть до того момента, пока Вы полностью не прикрутите обратно тормозные трубки в новый блок ABS с ESP.
Откручиваем штуцера тормозных трубок. Используя спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, сначала чуть-чуть ослабляем все штуцера тормозных трубок:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Затем начинаем выкручивать штуцера тормозных трубок, начиная с "1" по "4", в последнюю очередь делаем то же самое со штуцерами тормозных трубок "A" и "B", идущих от блока ABS на ГТЦ.
ВНИМАНИЕ! Будьте заранее готовы к тому, что с момента откручивания штуцеров тормозных трубок – с них обильно потечёт ТЖижа, которая будет продолжать течь до тех пор, пока их не закрутить в новый блок ABS, поэтому – приготовьте и всегда держите под рукой большое количество салфеток или ветоши. Больше всего течёт ТЖижа из тормозных трубок "А" и "B".
Сразу же надеваем заранее приготовленные заглушки на штуцера тормозных трубок и устанавливаем в места освободившихся отверстий от штуцеров трубок - пробки в блок ABS, вместо выкрученных штуцеров:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Повторюсь, что - те заглушки, что я использовал, и которые надеты на штуцера тормозных трубок на фото выше, - не совсем удачное решение. Наверное, лучше использовать колпачки от прокачных штуцеров с тормозных суппортов. Диаметр на прокачном штуцере тормозного суппорта и тормозных трубках в месте утолщения "бобышки" составляет 7,5 мм. Или используем запорные пробки из спец-го набора, с кодом заказа: 1H0 698 311 A.
Разбираем узел кронштейнов блока ABS. Если у Вас получилось не залить старый блок ABS вытекшей ТЖижей из тормозных трубок, то перед разбором узла кронштейнов стоит предварительно побрызгать на 3-и опорные демпфирующие резинки нижнего кронштейна блока ABS какой-нибудь универсальной жидкостью, типа аэрозоли WD-40, чтобы легче было рассоединить верхний кронштейн от нижнего. Теперь рассоединяем блок ABS вместе с верхним кронштейном с опорных демпфирующих резинок к верху и в бок:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Затем, повернув отделившуюся часть на бок, откручиваем блок ABS от верхнего кронштейна, держащийся на 2-болтах М6х12 под ключ TORX T21:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь вынимаем по частям - сначала сам блок и затем его верхний кронштейн к верху капота:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
У нас остается на своём месте ещё нижний кронштейн блока ABS:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Поднимаем а/м на подъёмнике и откручиваем две гайки М8 крепления нижнего кронштейна узла блока ABS ключом на 13 мм, снизу а/м:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вынимаем нижний кронштейн к верху капота:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Осталось только перекинуть крепёж трубок кондиционера со старого нижнего кронштейна блока ABS с ASR на новый нижний кронштейн блока ABS с ESP. Для этого поднимаем пластиковый фиксатор плоской отвёрткой вверх и снимаем крепёж трубок кондиционера с лапы-держателя на кронштейне:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Надеваем крепёж трубок кондиционера на новый нижний кронштейн блока ABS с ESP, убедившись, что он сидит плотно и не сползает с лапы-держателя на новом кронштейне:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Чистим освободившееся место под старым блоком ABS от грязи и частично вытекшей ТЖижы в процессе демонтажа.
Всё! Демонтаж старого блока ABS с ASR – закончен!

III.3. Установка нового блока ABS с ESP.
Новый блок ABS с ESP необходимо предварительно подготовить - плотно запаковать в пакет ту его часть, в которой находится разъём, дабы избежать во время установки блока случайного попадания посторонних предметов, грязи и ТЖижы на контакты разъёма.
Заведя через верх моторного отсека с пассажирской стороны новый нижний кронштейн (1K1 614 235 E) крепления узла блока ABS - устанавливаем и прикручиваем его снизу а/м на две гайки М8 ключом на 13 мм, с моментом затяжки 8Нм:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вставляем на свои места в крепёж трубки кондиционера и захлопываем замок крепежа, убедившись, что он надёжно зафиксировался:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Устанавливаем на своё место пистон держателя кабеля на нижний кронштейн узла блока ABS:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Заводим верхний кронштейн:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Заводим новый блок ABS с ESP:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Прикручиваем к верхнему кронштейну (1K0 614 235 D) новый блок ABS на три винта М6х12 (N91 073 301 или аналог WHT 005 227) с плоской головкой под ключ TORX T T21, с моментом затяжки 8Нм:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Предварительно обильно смазываем WD-40 резинки демпферов и направляющие штыри верхнего кронштейна (1K0 614 235 D) с прикрученным новым блоком ABS - устанавливаем этот кронштейн на место в резиновые втулки демпферов:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
ВНИМАНИЕ! Новый блок ABS с ESP на новом кронштейне встанет на своё место - "только-только" и впритык к углу. Возможно, придется проявить чуть больше усердия, но следует обязательно добиться того, чтобы направляющие верхнего кронштейна ровно и точно зашли в свои демпфирующие резинки, а сами резинки по-прежнему находились бы в своих посадочных местах, без их выдавливания, перекоса и деформаций. В противном случае – небрежно, неправильно или криво установив верхний кронштейн с блоком ABS с ESP – Вы не сможете в дальнейшем выполнить и пройти все процедуры адаптации встроенных в блок датчиков, т.к. Ваш блок ABS с ESP – возможно будет установлен криво или с перекосом!
Прикручиваем на один центровочный болт (N91 165 201) с шестигранной головкой М6х10х30 верхний кронштейн (1K0 614 235 D) к нижнему кронштейну (1K1 614 235 E) торцевой головкой на 10 мм, соединив тем самым оба кронштейна между собой вместе. Болт закручивается до конца хода резьбы, с моментом затяжки 8 Нм:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Всё! Мы установили два новых кронштейна и новый блок ABS с ESP.

III.4. Подключение штуцеров тормозных трубок на новый блок ABS с ESP.
Назначение штуцеров по обозначениям их на схеме для а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с ноября (с 22-й недели производства) 2008 г/в.:
– штуцер "A" - выходящая ТЖижа из блока ABS на ГТЦ, диаметр трубки Ø6,5 мм с резьбой штуцера M12х1.
– штуцер "B" - входящая ТЖижа в блока ABS с ГТЦ, диаметр трубки Ø6,5 мм с резьбой штуцера M12х1.
– штуцер "1" - к суппорту переднего левого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M10х1.
– штуцер "2" - к суппорту переднего правого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M12х1.
– штуцер "3" - к суппорту заднего правого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M10х1.
– штуцер "4" - к суппорту заднего левого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M12х1.
Картинка из ELSA:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Наживляем штуцера тормозных трубок по одному (!), начиная с "B" и "A", снимая с каждого из них ранее установленную заглушку и выкручивая соответствующую пробку из нового блока ABS (если эти пробки у Вас там стояли) - только непосредственно перед самим закручиванием штуцера трубки в блок ABS, дабы избежать вытекания ТЖижы из трубки/отверстия в блоке ABS и незавоздушивания внутренних клапанов нового (или б/у) блока ABS. Последними наживляем штуцера трубок начиная с "4" по "1". Используя спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, закручиваем штуцера до упора, НО не окончательно!
Поскольку новый блок ABS с ESP значительно больше по размеру стоявшего ранее блока ABS с ASR, то часть тормозных трубок придётся немного "перевыгнуть" по месту так, чтобы они обеспечили правильную соосность захода резьбы штуцеров в свои посадочные резьбы в новом блоке ABS с ESP.
ВНИМАНИЕ! Штуцера должны заходить по резьбе строго вертикально, сначала наживляем резьбу штуцера рукой на 4…5 оборотов, если, закрутив штуцер на 1…1,5 оборота, он пошёл очень туго и дальше от руки не идёт, то это, возможно, означает, что штуцер пошёл на перекос и НЕ по резьбе!!! НИ в коем случае НЕ пытаемся докрутить его дальше ключом!!! Выкручиваем штуцер обратно, выгибаем более точно тормозную трубку и пробуем снова закрутить его от руки на 4…5 оборотов, добившись его правильного захода. В противном случае – Вы можете просто сорвать резьбу в блоке ABS…

III.5. Предварительная прокачка насоса блока ABS.
Если Ваш устанавливаемый блок ABS не новый, а например, б/у, то скорей всего - клапаны и насос внутри блока ABS полностью или частично завоздушены. В этом случае, при установке штуцеров тормозных трубок, затягивать их ключом сразу и окончательно до конца - пока не следует, окончательно затянуть штуцеры трубок - можно будет после выполнения процедуры предварительной механической прокачки блока ABS.
Убедившись, что в расширительном бачке ТЖижы (метка: MAX) достаточно, нужно выполнить предварительное прокачивание тормозных трубок "А" и "В", которые идут с ГТЦ на блок ABS.
Картинка из ELSA:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
ВНИМАНИЕ! При выполнении процедуры прокачки блока ABS - следует постоянно следить за тем, чтобы ТЖижа в расширительном бачке не опускалась ниже минимального уровня (метка: MIN), тем самым - не допуская его опустошения, иначе всю процедуру прокачки - придётся выполнять полностью заново!
Для доливки ТЖижы - используем оригинальную VAG-ую тормозную жидкость, по спецификации "FMVSS 116 DOT 4". Чтобы не пролить мимо - используем большой шприц с надетой на него трубкой:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Предварительную прокачку блока ABS лучше выполнять вдвоём: первый - нажимает ногой на педаль тормоза, второй - откручивает штуцер соответствующей тормозной трубки на блоке ABS, контролируя выход ТЖижы и наличие в ней пузырьков воздуха. Наживив и плотно закрутив (но не окончательно) штуцер "B" и "А", первый - делает ногой плавное нажатие на педаль тормоза до упора вниз и затем отпускает педаль, повторяя это примерно 3…5-ть раз, при последнем нажатии - хорошо удерживая в нажатом положении педаль тормоза до упора вниз. Теперь, пока первый держит нажатой педаль тормоза, второй - делает частичное откручивание штуцера тормозной трубки "A", выпуская ТЖижу и контролирует наличие в ней пузырьков воздуха.
Затем плотно (но не окончательно) закручивает штуцер "A", теперь педаль тормоза можно отпустить:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Повторяем эту процедуру примерно 3…5 раз или до тех пор, когда ТЖижа при откручивании штуцера "A" начнёт выходить полностью без пузырьков воздуха.
Теперь штуцера тормозных трубок можно окончательно закрутить, с моментом затяжки 14 Нм.
ВНИМАНИЕ! Предварительная прокачка насоса блока ABS поможет лишь частично удалить воздух из блока ABS, для того, чтобы при запуске ДВС - насос блока ABS смог прокачать ТЖижу, а не крутился бы в полу-пустом состоянии. Будьте предельно аккуратны, если Вы собираетесь двигаться на а/м, т.к. на этом этапе - в тормозной системе всё ещё будет воздух, и эффективность тормозов будет почти полностью сведена к нулю. При нажатии на педаль тормоза - педаль будет частично или полностью проваливаться до упора вниз. Помните про это и будьте предельно аккуратны!

III.6. Дело осталось совсем за малым – подключить разъём на блок ABS, установить предохранитель и собрать всё обратно на свои места.
Устанавливаем на своё место штекер нового 47-ми пинового разъёма в новый блок ABS с ESP, сняв с них защитные пакеты:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Снимаем крышку Э-бокса – см. отчёт "Часть I. п. I.2. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481)", устанавливаем предохранитель F4 (SB4 на 20A, цвет – жёлтый) в Э-бокс:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Соблюдая ранее описанные рекомендации в том же пункте по установке крышки Э-бокса - ставим её обратно на своё место.
Выполняем обратную сборку всего ранее разобранного по описанному выше в этом отчёте "п. III.1." в обратной последовательности. Также не забываем обратно установить ранее снятый патрубок ОЖижы, подробно о котором описано в отчёте "Часть II. п. II.4. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064)". В заключение - уже можно обратно подключить обе клеммы аккума.
Всё! С заменой блока ABS с ASR на новый блока ABS с ESP - мы полностью закончили!
Все фотки отчёта в альбоме тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=823).
Подведём итоги: В этой части отчёта - мы выполнили демонтаж старого блока ABS с ASR, установили новый блока ABS с ESP, выполнили его предварительную прокачку, подключили ранее перепинованный/перепаяный новый разъём и установили новый доп-й предохранитель в Э-бокс.
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, без учёта времени на разговоры, обед и перекуры, получилось примерно на 3 часа.

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.
Отдельное спасибо Партнёру ШКУ, нашему клубному сервису в Перми - "Октавия - сервис" (http://skoda-ural.ru/partners/oktaviya-servis) и лично Денису, за предоставленное место под плацдарм для выполнения работ и всяческую активную помощь.

Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.0.html) - обязательна!!!


Статья на основном портале ШКУ - ТУТ (http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-bloka-abs-s-asr-na-blok-abs-s-esp-na-a-m-skoda-octavia-ii-fl-chast-iii). MaoSan.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 18 Июнь 2013, 21:18:39
Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в. Часть IV.

Порядок работ. Для удобства выполнения работ, чтобы не всё в один раз и в один день - можно разбить все работы на несколько основных этапов, которые выполнить не сразу, а в несколько дней.
В один отдельный день:
I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481).
В другой отдельный день:
II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064).
III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119230.html#msg119230)
IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119360.html#msg119360)
В другой отдельный день:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520)
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635)

IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM).
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как выполнить прокачку всей тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением;
- как запустить и пройти тест всех исполнительных устройств и механизмов блока ABS с помощью шнурка (VAG-COM);
- как выполнить прокачку с помощью шнурка (VAG-COM);
- как выполнить процедуру адаптации положения руля (Steering Limit Stop Adaptation);
- как выполнить процедуру адаптации стеклоподъёмников.

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: подключаем установку прокачки под давлением всей тормозной системы и выполняем прокачку, подключаем шнурок (VAG-COM) и выполняем тест всех исполнительных устройств и механизмов блока ABS с помощью шнурка (VAG-COM). А также выполним простые процедуры по адаптации положения руля и стеклоподъёмников после переподключения аккума.

Примечание: Скажу сразу, что изначально, по заранее приготовленному сценарию, было запланировано совсем другое выполнение работ по этому этапу, поэтому – в данном отчёте опишу все возможные методы, чтобы у тех, кто будет их повторять – были на выбор удобные для него варианты. По факту же замены блока ABS -  выполнялись процедуры только по пунктам "п. IV.1." и "п. IV.2.".

Для выполнения этого этапа работ нам потребуются…
Комплектующие и детали:
- B00 075 0M3 - Оригинальная VAG-я тормозная жидкость, объёмом в 1.0 л., спецификация – "FMVSS 116 DOT 4", на долив и прокачку тормозной системы:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Инструменты и материалы:
- спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, для откручивания прокачных клапанов тормозных суппортов:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- тонкая медицинская "капельница", для слива прокачанной ТЖижы из суппортов тормозной системы:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
- ёмкость для сбора и слива старой ТЖижы на 1..1,5 л.,
- чистые салфетки или ветошь.
- шнурок (VAG-COM).

IV.1. Итак, начнём! Прокачка всей тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением.
Описание системы: пневматическая установка предназначена для замены тормозной жидкости, промывки и прокачки под давлением тормозной системы и сцепления всех а/м.
Установка имеет герметичную эластичную внутреннюю мембрану, разделяющую полость с жидкостью (верхняя часть) и воздушную полость (средняя часть), что предотвращает смешивание воздуха и ТЖижы. Нижняя часть – это камера высокого давления с предохранительным клапаном, обеспечивает несколько замен ТЖижы, без дополнительной дозаправки установки воздухом.
В верхней части установки имеется горловина для заправки ТЖижей, в которой имеется отсечной клапан. Клапан срабатывает в случае, если в резервуаре заканчивается ТЖижа и перекрывает подачу ТЖижы в расширительный бачок:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Наливаем сверху в горловину резервуара установки примерно 0,7 л (полный объём – 2 л) ТЖижы:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
На торце спирального шланга имеется специальная крышка со штуцером для подключения шланга и клапаном, для стравливания воздуха. Плотно накручиваем специальную крышку на расширительный бачок с ТЖижей.
Подключаем воздух к нижней части установки, в верхней части установки выставляем давление в 2 бара и открываем подачу ТЖижы в расширительный бачок. Теперь выпускаем воздух из крышки через клапан для стравливания воздуха, до тех пор, пока из клапана не начнёт идти ТЖижа без пузырьков воздуха. Держим наготове чистые салфетки или ветошь для устранения подтёков и протечек ТЖижы.
Поднимаем а/м на подъёмнике и начинаем прокачку тормозных суппортов. Начинаем прокачку, вопреки всем рекомендациям и правилам, - сначала с тормозного суппорта переднего пассажирского колеса, тем самым – мы частично выгоним сначала воздух по самой короткой тормозной трубке.
Снимаем колпачок с прокачного клапана и надеваем коричневую часть тонкой капельницы на прокачной клапан. Если коричневая часть капельницы будет надеваться очень туго, то подрезаем её чуть- чуть ножницами по месту, так, чтобы она свободно и в тоже время плотно надевалась на прокачной клапан тормозного суппорта.  
Используя спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, откручиваем прокачной клапан тормозного суппорта переднего пассажирского колеса. Выпускаем ТЖижу примерно в течение 15...20 сек, закручиваем прокачной клапан и переходим к стандартной схеме прокачки. Далее выполняем прокачку всей тормозной системы, соблюдая следующий порядок прокачки тормозных суппортов:
- задний тормозной суппорт на пассажирской стороне,
- задний тормозной суппорт на водительской стороне,
- передний тормозной суппорт на водительской стороне,
- передний тормозной суппорт на пассажирской стороне.
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Всё! С прокачкой тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением закончили.
ВНИМАНИЕ! После завершения прокачки через установку под давлением педаль тормоза – всё ещё может работать НЕ полноценно, частично или полностью проваливаясь до упора вниз. Помните про это и будьте предельно аккуратны при движении а/м!

IV.2. Запуск тестовой работы всех исполнительных устройств и механизмов блока ABS с помощью шнурка (VAG-COM, далее - шнурка).
Внутри блока ABS с ESP – имеется сложное устройство, состоящее из 2-х гидро-аккумуляторов давления и 2-х демпфирующих камер, а также множественной системы клапанов ТЖижы, которые всё ещё могут быть частично завоздушены. Нам необходимо запустить в работу мотор насоса блока ABS и запустить тестовую работу всех его исполнительных устройств и механизмов, чтобы он сам выполнил работу по устранению воздуха внутри самого себя.
Подключаем шнурок к диагностическому разъёму а/м.
Включаем зажигание, на панели приборов у нас начнут гореть и мигать различные пиктограммы, сообщающие о неисправностях или аварийной работе. Жёлтая пиктограмма неисправности руля, а также жёлтые пиктограммы ABS и ESP, и одна красная пиктограмма тормозных колодок - ничего страшного, разберёмся с ними всеми и всё наладим позже. Заводим ДВС.
Заходим в 03-й блок, если с протяжкой доп провода по отчёту в "Часть I. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481)" и перепиновкой/перепайкой и подключением разъёма по отчёту "Часть II. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064)" всё было выполнено правильно, и ваш новый блок ABS с ESP исправен, то в итоге - мы должны увидеть примерно такое окно, в котором нажимаем на кнопку "Тест исполнителей – 03":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
В следующем окне нам будет предложено запустить последовательный тест всех управляемых исполнительных устройств и механизмов для этого блока. Педаль тормоза – пока нажимать НЕ нужно, ТЖижу – прокачивать/сливать не нужно, просто запускаем последовательность прохождения, нажав на кнопку "Выполнить / Следующий":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
В следующем окне – нас попросят нажать ("включить тормоз") и удерживать педаль тормоза. Не отпускаем её в следующих тестах, пока не увидим соответствующего окна о том, что теперь её уже можно отпустить ("выключить тормоз"). Нажимаем кнопку "Следующий":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
В следующем окне – нас попросят опустить ("выключить тормоз") педаль тормоза. Отпускаем педаль и нажимаем кнопку "Следующий":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Часть скриншотов – опускаю, т.к. они все подобны, просто выполняются для разных тормозных суппортов всех 4-х колес. Всего – "Тест исполнителей - 03" для блока ABS с ESP содержит около 30-ти последовательных тестов проверки. Проходим по всем тестам последовательно, останавливаясь на каждом из них, на время выполнения каждого теста последовательности примерно 5…10 сек.
При выполнении части тестов исполнительных устройств и механизмов будет включаться в работу мотор насоса блока ABS – не пугайтесь, будет слышно гудение, жужжание и даже треск, всё это - нормальная работа блока ABS в режиме теста исполнителей!
ВНИМАНИЕ! При прохождении тестов, связанных с включением мотора насоса блока ABS, - не оставляйте включённым этот режим более чем на 15 сек, т.к. безмерная и неконтролируемая работа мотора насоса может привести к его выходу из строя!
В конечном итоге – последовательность теста исполнителей закончится двумя последними окнами:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Запущенный данный тест исполнителей - нужно обязательно пройти до конца!
Всё! Мы закончили выполнение теста исполнителей.
Пробуем нажать на педаль тормоза – она должна была стать уже туже к нажатиям, и в процессе прохождения теста - перестать проваливаться и подняться выше. Если этого не произошло, то следует попробовать ещё раз выполнить процедуру по "п. IV.1."

IV.3. Прокачка тормозной системы с помощью шнурка (VAG-COM).
Примечание: Данный пункт – по ряду причин не выполнялся, но поскольку методика для него была написана заранее, выкладываю и этот вариант прокачки тормозной системы шнурком.
ВНИМАНИЕ! При выполнении процедуры прокачки блока ABS - следует постоянно следить за тем, чтобы ТЖижы в расширительном бачке не опускалась ниже минимального уровня (метка: MIN), тем самым - не допуская его опустошения, иначе всю процедуру прокачки - придётся выполнять полностью заново!
Расход новой ТЖижы при выполнении этой процедуры – будет приличным (около 1 литра), выполняйте проверку уровня ТЖижы в расширительном бачке после каждого цикла прокачки насоса блоком ABS, подробнее – см. ниже.
Следует заранее приготовить тонкую медицинскую "капельницу", одну общую ёмкость для слива прокачанной ТЖижы, объёмом примерно на 1...1,5 л, и примерно 1 литр новой ТЖижы. Также держим наготове чистые салфетки или ветошь для устранения подтёков и протечек ТЖижы.
Подключаем шнурок, включаем зажигание и заводим ДВС.
Заходим шнурком в 03-й блок ABS, нажимаем кнопку "Базов. параметры - 04":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вручную набираем цифрами "001" в поле "Группа" и жмём кнопку "Прочитать" или клавишу "Enter" на клавиатуре:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… или - просто выбираем из списка ниже пункт "Brake System Bleeding" ("Прокачка тормозной системы"):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
В появившемся окне нас попросят нажать на педаль тормоза и удерживать ее. Нажимаем кнопку "Вкл/Выкл/Далее" и держим нажатой педаль, при этом - педаль тормоза уходит почти полностью до пола вниз:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Через несколько секунд - включается насос ABS, а педаль тормоза, преодолевая усилие ноги с характерным потрескиванием (не пугайтесь...) - возвращается в исходное положение к верху, с не очень сильным толчком в конце хода педали тормоза. Теперь отпускаем педаль тормоза!
Снимаем колпачок с прокачного клапана и надеваем коричневую часть "капельницы" на прокачной клапан заднего тормозного суппорта на пассажирской стороне.
Используя спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, ослабляем на пол-оборота прокачной клапан тормозного суппорта.
При отпущенной педали тормоза нажимаем кнопку "Вкл/Выкл/Далее":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Далее включается мотор насоса блок ABS примерно на 10 сек и выгоняет ТЖижу через открытый прокачной клапан:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Как только мотор насоса блока ABS отключится - закрываем прокачной клапан.
Теперь при закрытом прокачном клапане нас попросят нажать на педаль тормоза 10 раз:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
И дальше - все повторяется…:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… снова и снова, начиная с начала "п. IV.3." ещё 7 раз.
Выполняем прокачку всей тормозной системы, соблюдая следующий порядок прокачки тормозных суппортов:
- задний тормозной суппорт на пассажирской стороне,
- задний тормозной суппорт на водительской стороне,
- передний тормозной суппорт на водительской стороне,
- передний тормозной суппорт на пассажирской стороне.
ВНИМАНИЕ! НЕ забываем перед каждым циклом заглядывать в расширительный бачок ТЖижы, проверять там её уровень и, если требуется, доливать ТЖижу.
В итоге, всего - нужно будет выполнить 8-мь таких циклов, пройдясь по каждому тормозному суппорту по 2 раза.
После завершения 8-го цикла, должна появиться надпись - "Частичн. про-качка завершена":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Нажимаем внизу кнопку "Готово, Назад" для выхода из окна базовых параметров.
ВНИМАНИЕ! После завершения прокачки передних тормозов – соблюдая крайнюю осторожность, следует выполнить пробную поездку. Убедившись, что тормоза исправны, следует хотя бы один раз резко затормозить так, чтобы сработала система ABS!
Все фотки отчёта в альбоме тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=826).
Подведём итоги: В этой части отчёта - мы выполнили прокачку тормозной системы под давлением. Выполнили тест всех исполнительных устройств и механизмов блока ABS. А также рассмотрели вариант прокачки тормозов с помощью шнурка.
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, без учёта времени на разговоры и перекуры, получилось примерно на 1 часа.

В завершении этого этапа - выполним несколько простых процедур по адаптации, которые требуется выполнять каждый раз после переподключения аккума.
а) для того, чтобы жёлтая пиктограмма неисправности руля погасла, выполним процедуру адаптации положения руля (Steering Limit Stop Adaptation). Для этого, включаем зажигание и заводим ДВС:
- поверните руль полностью влево до конца на все обороты рулевого колеса и удерживайте его там на 1 секунду;
- поверните руль полностью вправо до конца на все обороты рулевого колеса и удерживайте его там на 1 секунду;
- установите руль в положение прямо (примерно);
- жёлтая пиктограмма индикации неисправности руля на панели приборной должна погаснуть.
Если пиктограмма руля на панели приборов не погасла, то выполните короткий тест-драйв и заново проведите всю процедуру сначала. Если ничего не помогает, то тогда - возможно проблема в неисправности оборудования.
б) для того, чтобы стеклоподъёмники дверей снова работали по короткому нажатию соответствующей кнопки управления - необходимо также выполнить их адаптацию. Для этого, включаем зажигание и заводим ДВС:
- опускаем соответствующей кнопкой управления стеклоподъёмника стекло до конца вниз, не отпуская при этом кнопки, пока стекло полностью не опустится вниз;
- делаем то же самое и с этим же стеклоподъёмником, только стекло теперь поднимаем вверх;
- выполняем процедуру для всех остальных стеклоподъёмников;
- теперь все стеклоподъёмники будут работать по короткому нажатию соответствующей управляющей кнопке стеклоподъёмника.

Всё! Теперь уже можно выезжать на дорогу, а часть работ по кодированию блока ABS и адаптации всех датчиков перенести на следующий день. И пусть Вас не пугают мигающие на панели приборов остальные пиктограммы - всё поправимо и ничего страшного в этом нет, тормоза с сиcтемой ABS по завершению этого этапа уже должны полно-функционально работать!

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.
Отдельное спасибо Партнёру ШКУ, нашему клубному сервису в Перми - "Октавия - сервис" (http://skoda-ural.ru/partners/oktaviya-servis) и лично Денису, за предоставленное место под плацдарм для выполнения работ и всяческую активную помощь.

Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.0.html) - обязательна!!!


Статья на основном портале ШКУ - ТУТ (http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-bloka-abs-s-asr-na-blok-abs-s-esp-na-a-m-skoda-octavia-ii-fl-chast-iv). MaoSan.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 19 Июнь 2013, 21:27:09
Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в. Часть V.

Порядок работ. Для удобства выполнения работ, чтобы не всё в один раз и в один день - можно разбить все работы на несколько основных этапов, которые выполнить не сразу, а в несколько дней.
В один отдельный день:
I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481).
В другой отдельный день:
II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064).
III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119230.html#msg119230)
IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119360.html#msg119360)
В другой отдельный день:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520)
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635)

V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM).
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как выполнить сканирование на ошибки;
- как выполнить кодирование нового блока ABS с ESP с привязкой его для конкретного а/м, с конкретным VIN-кодом;
- как выполнить привязку нового блока ABS с ESP к блоку усилителя руля;
- как почистить ошибки.

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: выполняем сканирование всех блоков на ошибки, кодируем новый блока ABS с ESP - прописываем его в а/м, выполняем привязку нового блока ABS с ESP к блоку усилителя руля, чистим ошибки.

Для выполнения этого этапа работ нам потребуются…
Инструменты и материалы:
- шнурок (VAG-COM).

V.1. Полное сканирование на ошибки с помощью шнурка (VAG-COM - далее шнурок).
Итак, начнём! Подключаем шнурок и делаем полное сканирование ошибок. Прежде всего, нас интересуют 01-й, 03-й и 44-й блоки - скан ошибок выдаст примерно следующее:
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01:  Электроника двигателя (CDA)       Label: 06J-907-115-CDA.clb
   Part No SW: 1Z0 907 115 R    HW: 1Z0 907 115 F
   Компонент: 1.8l R4/4V TFSI     0020  
   Ревизия: AAH07---    Серийный номер:              
   Кодировка: 0403000C18070160
   Мастерская #: WSC 73430 790 00999
   VCID: 448CB0090780FE3
2 Найдены неисправности:
053271 - Блок управления ABS, опросить память неисправностей
               U1017 - 000 -  - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00100000
                    Приоритет неисправности: 0
                    Частота появления ошибки: 2
                    Пробег: 80715 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.21
                    Время: 17:56:32
             Стоп-кадр:
                    Об/мин: 740 /min
                    Нагрузка: 14.1 %
                    Скорость: 23.0 km/h
                    Температура: 101.0°C
                    Температура: 60.0°C
                    Абс.давл-е: 990.0 mbar
                    Напряжение: 13.208 V

053271 - Блок управления ABS, опросить память неисправностей
               U1017 - 015 -  - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00101111
                    Приоритет неисправности: 0
                    Частота появления ошибки: 2
                    Пробег: 80715 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.21
                    Время: 17:56:32
             Стоп-кадр:
                    Об/мин: 742 /min
                    Нагрузка: 14.9 %
                    Скорость: 23.0 km/h
                    Температура: 101.0°C
                    Температура: 60.0°C
                    Абс.давл-е: 990.0 mbar
                    Напряжение: 13.081 V

Готовность: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03:  Электроника тормозной системы (J104)       Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 BJ    HW: 1K0 907 379 BJ
   Компонент: ESP MK60EC1   H31 0121  
   Ревизия: 00H31001    
   Кодировка: 00000000000000000000000000000000000000
   Мастерская #: WSC 01357 011 00200
   VCID: 7BFE0BF5FAFE41B

10 Найдены неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
            002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00100010
                    Приоритет неисправности: 1
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 15
                    Пробег: 19176 km
                    Отсчет времени: 0
             Стоп-кадр:
                    Счет: 7
                    Счет: 1
                    Счет: 20992
                    Счет: 128
                    Счет: 29440
                    Счет: 0
                    Счет: 65025
                    Счет: 0

00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
            012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00101100
                    Приоритет неисправности: 1
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 15
                    Пробег: 1048575 km
                    Отсчет времени: 0
             Стоп-кадр:
                    Счет: 16391
                    Счет: 12
                    Счет: 512
                    Счет: 88
                    Счет: 43776
                    Счет: 0
                    Счет: 1280
                    Счет: 0

00290 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
            012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00101100
                    Приоритет неисправности: 1
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 15
                    Пробег: 1048575 km
                    Отсчет времени: 0
             Стоп-кадр:
                    Счет: 16391
                    Счет: 12
                    Счет: 512
                    Счет: 72
                    Счет: 43776
                    Счет: 0
                    Счет: 1280
                    Счет: 0

00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
            012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00101100
                    Приоритет неисправности: 1
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 15
                    Пробег: 1048575 km
                    Отсчет времени: 0
             Стоп-кадр:
                    Счет: 16391
                    Счет: 12
                    Счет: 512
                    Счет: 56
                    Счет: 43776
                    Счет: 0
                    Счет: 1280
                    Счет: 0

00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
            012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00101100
                    Приоритет неисправности: 1
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 15
                    Пробег: 1048575 km
                    Отсчет времени: 0
             Стоп-кадр:
                    Счет: 16391
                    Счет: 12
                    Счет: 512
                    Счет: 40
                    Счет: 43776
                    Счет: 0
                    Счет: 1280
                    Счет: 0

01279 - Датчик продольного ускорения-G251
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 81111 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.23
                    Время: 00:00:00
             Стоп-кадр:
                    Счет: 2
                    Счет: 2
                    Счет: 12288
                    Счет: 212
                    Счет: 44288
                    Счет: 0
                    Счет: 256
                    Счет: 0

01042 - Блок управления не кодирован
            000 -  -
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100000
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 81111 km
                    Отсчет времени: 0
             Стоп-кадр:
                    Счет: 3
                    Счет: 2
                    Счет: 12288
                    Счет: 195
                    Счет: 43776
                    Счет: 0
                    Счет: 0
                    Счет: 0

01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 81111 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.23
                    Время: 00:00:00
             Стоп-кадр:
                    Счет: 2
                    Счет: 2
                    Счет: 12288
                    Счет: 279
                    Счет: 44288
                    Счет: 0
                    Счет: 256
                    Счет: 0

00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 459010 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2001.00.02
                    Время: 16:24:11
             Стоп-кадр:
                    Счет: 2314
                    Счет: 211
                    Счет: 58880
                    Счет: 295
                    Счет: 256
                    Счет: 49921
                    Счет: 128
                    Счет: 3841

01423 - Датчик поперечного ускорения-G200
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2003.12.00
                    Время: 16:02:40
             Стоп-кадр:
                    Счет: 256
                    Счет: 16415
                    Счет: 256
                    Счет: 270
                    Счет: 72
                    Счет: 256
                    Счет: 12303
                    Счет: 256

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 44:  Усилитель руля        Label: 1Kx-909-14x-44.clb
   Part No: 1K0 909 144 H
   Компонент: EPS_ZFLS Kl. 69     2901  
   Ревизия: 00H17000    
   Мастерская #: WSC 24800 785 00200
   VCID: 2F66EFA5BE066DB

1 неисправность:
01316 - Блок управления тормозов
            013 - опросить память неисправностей - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00101101
                    Приоритет неисправности: 3
                    Частота появления ошибки: 2
                    Индекс забывания: 13
                    Пробег: 80716 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.21
                    Время: 18:16:13
             Стоп-кадр:
                    Напряжение: 13.25 V
                        DU
                    Температура: 51.0°C
                    Об/мин: 1005 /min
                    Скорость: 25.0 km/h
                    Скорость: 31.0 km/h
                    Счет: 0

-------------------------------------------------------------------------------
Ничего криминального в логах сканирования нет, все ошибки по блокам выше - вполне понятны и связаны с неправильным кодированием блока ABS с ESP и неправильной адаптацией различных датчиков.

V.2. Кодирование нового блока ABS с ESP - прописываем его в а/м.
Вычисляем свою персональную кодировку 03-го блока ABS с ESP под конкретный VIN-код Вашего (!) а/м и его комплектацию! Готовим исходные данные.
Берём чистую кодировку - вообще без всех каких-либо включенных функций и опций:
113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000
ВНИМАНИЕ! Данный исходный шаблон для кодировки - приведен конкретно для а/м SKODA Octavia II (FL) 1.8TSI 6МКП. Если Ваш а/м отличается, то исходная кодировка - будет совсем ДРУГОЙ!
Берём VIN-код конкретно Вашего (!) а/м, который состоит из 17-ти букв и цифр, нам нужны - именно последние 5-ть цифр в конце VIN-кода, например:
ХХХХХХХХХХХХ57667
Готовим новые значения:
а). Меняем 5-ть значений в 5-ти Байтах, в соответствии со значениями 5-ти последних цифр в своём VIN- коде:
- в Байт 5 - выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 13-й цифрой в VIN-коде:
22 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 0
23 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 1
24 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 2
25 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 3
26 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 4
27 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 5
28 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 6
29 - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 7
2A - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 8
2B - если 13-я цифра в Вашем VIN-коде - 9
- в Байт 7 - выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 14-й цифрой в VIN-коде:
FA - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 0
FB - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 1
FC - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 2
FD - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 3
FE - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 4
FF - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 5
00 - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 6
01 - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 7
02 - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 8
03 - если 14-я цифра в Вашем VIN-коде - 9
- в Байт 9 - выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 15-й цифрой в VIN-коде:
0B - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 0
0C - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 1
0D - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 2
0E - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 3
0F - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 4
10 - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 5
11 - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 6
12 - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 7
13 - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 8
14 - если 15-я цифра в Вашем VIN-коде - 9
- в Байт 11 - выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 16-й цифрой в VIN-коде:
E4 - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 0
E5 - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 1
E6 - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 2
E7 - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 3
E8 - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 4
E9 - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 5
EA - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 6
EB - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 7
EC - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 8
ED - если 16-я цифра в Вашем VIN-коде - 9
- в Байт 13 - выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 17-й цифрой в VIN-коде:
19 - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 0
1A - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 1
1B - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 2
1C - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 3
1D - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 4
1E - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 5
1F - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 6
20 - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 7
21 - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 8
22 - если 17-я цифра в Вашем VIN-коде - 9
б). Если Ваш ДВС: 1.8TSI или 2.0 TFSI или 2.0TSI или 3.6FSI или 1.6TDI или 1.9TDI - то больше ничего НЕ трогаем, значение для Байта 15 в "HEX": 41.
Если ДВС у Вас другой, то дополнительно меняем текущее значение в "HEX" у 15-го Байта для следующих вариантов:
40 - для ДВС 1.2TSI/1.4TSI/1.6MPI
02 - для ДВС 2.0TDI.

Получаем итоговый код кодирования 03-го блока ABS с ESP. Например, для VIN-кода:
ХХХХХХХХХХХХ57667
… из начального кода:
113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000
… нужный нам код получается таким:
113B401C09270001881102EA90200041300000
Вот и всё - всё просто!

Теперь по самой процедуре кодирования. Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим шнурком в 03-й блок ABS с ESP. Заходим в кодирование, нажав на кнопку "Кодирование - 07":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Вводим (Ctrl+C - копировать, Ctrl+V - вставить) заранее приготовленную кодировку в нижнюю строку и нажимаем кнопку "Выполнить":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
После нажатия на кнопку "Выполнить" - панель приборов просигнализирует сигналом "пик" о том, что кодировка принята.
Если кодировка правильная, то в итоге – мы получим окно подтверждения, что "Кодирование принято":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Закрываем маленькое окно с подтверждающим сообщением, нажав на нём кнопку "ОК". Выходим из блока, нажав на кнопку "Закрыть, Назад - 06".
ВАЖНО! Теперь для того, чтобы значение кодировки прописалось после его кодирования из ОЗУ блока в его EEPROM, - необходимо выполнить процедуру переинициализации всех блоков. Для этого выключаем зажигание, достаём ключ из замка зажигания, открываем водительскую дверь, закрываем водительскую дверь и ставим на охрану/закрываем а/м со штатного брелка. Ждём 5 сек, снимаем с охраны/открываем а/м штатным брелком, открываем водительскую дверь, закрываем водительскую дверь, включаем зажигание и заводим ДВС.
После этого повторно заходим в кодирование 03-го блока ABS с ESP и проверяем - принялась ли ваша кодировка. Если кодировка правильная и блок ABS с ESP исправен, и ваш шнурок - не "китаец", то в верхней строке окна кодирования - должна быть видна ваша введённая ранее кодировка. Если у вас там по-прежнему везде "нули", то тщательно перепроверяем подготовленную вами кодировку, и снова пытаемся прокодировать блок, согласно приведённым выше рекомендациям. В итоге - всё должно получиться!
Всё! Мы закодировали наш новый блок ABS с ESP под наш конкретный а/м, с конкретным VIN-кодом.

V.3. Привязка блока ABS с ESP к блоку усилителя руля.
Теперь необходимо проверить и, если нужно, выполнить привязку блока усилителя руля к новому блоку ABS с ESP.
Заходим в 44-й блок усилителя руля, нажимаем кнопку "Адаптация - 10" и в следующем окне выбираем сверху из списка пункт "Driver Steering Recommendation" или в поле "Канал" вбиваем цифрами значение "03", и нажимаем кнопку "Прочитать". В поле "Сохраненное значение", вместо текущего там значения "0", "1" или "2" - вводим новое значение "2", что соответствует привязке руля для нового блока ABS с ESP модификации "ESP MK60EC 1". У меня там стояло по умолчанию значение в "1", что соответствовало старому блоку ASR.
Примечание: На а/м, начиная с 2011 м/г, по умолчанию там уже может быть установлено значение "2", несмотря на то, что на этом а/м может и НЕ быть установленного блока ABS с ESP, а может быть установлен только блок ABS с ASR. Если у вас там уже есть установленное значение "2", то ничего менять не надо.
Нажимаем на кнопку "Тест":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
После нажатия кнопки "Тест", если новое ведённое значение находится в допустимых пределах для изменения этого значения, то кнопка "Тест" - теперь станет не активной, всё верно - так и должно быть! Теперь нажимаем кнопку "Сохранить", после чего - появится маленькое доп. окно с запросом на подтверждения вводимых изменений. Нажимаем в маленьком окне кнопку "Да":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Затем, находясь в 03-м канале, снова нажимаем кнопку "Прочитать" и смотрим в поле "Сохранённое значение" - проверяем, применилось ли наше новое ранее ведённое значение. Выходим из этого окна, нажимая на кнопку "Готово, Назад", и затем выходим из блока, нажав на кнопку "Закрыть, Назад - 06".
Всё! Мы закончили привязку усилителя руля к блоку ABS с ESP.

V.4. Чистка ошибок кодов неисправностей.
Выборочно заходим в перечисленные выше блоки - 01, 03 и 44 и попытаемся вычистить ошибки.
Рассмотрим процедуру очистки ошибок на примере 03-го блока ABS. Включаем зажигание, заводим ДВС. Заходим в блок, нажимаем кнопку "Коды неисправн. - 02":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Нажимаем сначала кнопку "Сохранить" и обязательно сохраняем лог сканирования с ошибками в текстовый файл.
Теперь нажимаем в этом же окне кнопку "Очистить - 05". Те ошибки, по которым на текущий момент больше проблем нет, - очистятся и удалятся, но те, по которым какие-либо проблемы ещё остались, – по-прежнему будут присутствовать в строках с ошибками, при каждом опросе этого блока на ошибки.
Чистим ошибки по примеру 03-го блока ABS точно также в 01-м блоке ДВС и в 44-м блоке усилителя руля.
В данном случае, после кодирования - прописки в наш а/м нового блока ABS, у нас останутся только ошибки по 03-му блоку, связанные с неправильными настройками и неверными параметрами адаптации, которые мы рассмотрим и исправим в следующем отчёте.
В конечном итоге, после того как устраним все недочёты - при входе в блок и просмотре его кодов неисправностей, у нас должно быть вот такое окно, со строкой "Неисправности не найдены.":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

Всё!
Все фотки отчёта в альбоме тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=827).
Подведём итоги: В этой части отчёта - мы выполнили основные этапы по кодированию нового блока ABS с ESP, его пропиской в а/м, привязкой к блоку усилителя руля и предварительной чисткой ошибок.
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, получилось примерно - на полчаса.

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.

Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.0.html) - обязательна!!!


Статья на основном портале ШКУ - ТУТ (http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-bloka-abs-s-asr-na-blok-abs-s-esp-na-a-m-skoda-octavia-ii-fl-chast-v). MaoSan.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: denix80 от 20 Июнь 2013, 14:30:53
Как всегда, все подробно и понятно! *THUMBS UP* Молодец Макс!


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 20 Июнь 2013, 14:39:39
О-о-о, привет Денис! *DRINK*
Рад тебя видеть у нас на ШКУ! Громадные публичные тебе спасибы - ты был первопроходцем, кто смог реализовать этот проект на Окте А5 ФЛ, пройдя через все тернии до конца. Надеюсь на твою всяческую техническую помощь у нас на форуме!


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: denix80 от 20 Июнь 2013, 18:44:45
О-о-о, привет Денис! *DRINK*
Рад тебя видеть у нас на ШКУ! Громадные публичные тебе спасибы - ты был первопроходцем, кто смог реализовать этот проект на Окте А5 ФЛ, пройдя через все тернии до конца. Надеюсь на твою всяческую техническую помощь у нас на форуме!


Осталось последняя часть всего этого большого отчёта, точнее - она уже написана, фотки залиты, текст отформатирован...
Потерпите чуть-чуть - уже очень скоро закончу всех мучать таким большим кол-м букв... :D
Я тоже рад быть с ШКУ! Помогу с удовольствием, всем чем смогу *DRINK*


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 20 Июнь 2013, 21:37:13
Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с 22-й недели производства 2008 г/в. Часть VI.

Порядок работ. Для удобства выполнения работ, чтобы не всё в один раз и в один день - можно разбить все работы на несколько основных этапов, которые выполнить не сразу, а в несколько дней.
В один отдельный день:
I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg115481.html#msg115481).
В другой отдельный день:
II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064).
III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119230.html#msg119230)
IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119360.html#msg119360)
В другой отдельный день:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520)
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM). (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635)

VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM).
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как выполнить адаптацию "датчика угла поворота рулевого колеса G85" - установку нулевого положения угла поворота рулевого колеса (Sensor for Steering Angle);
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика угла поворота рулевого колеса G85";
- как выполнить адаптацию "датчика поперечного ускорения G200";
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика поперечного ускорения G200";
- как выполнить адаптацию "датчика давления в тормозной системе G201";
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика давления в тормозной системе G201";
- как выполнить адаптацию "датчика продольного ускорения G251";
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика продольного ускорения G251";
- как пройти функциональный тест проверки системы ESP (Activate ESP System/Function Test).

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: выполняем адаптацию датчиков и проводим проверку их текущих адаптированных значений, чистим все блоки от ошибок.

Для выполнения этого этапа работ нам потребуются…
Инструменты и материалы:
- шнурок (VAG-COM).

VI. Итак, начнём! Подключаем шнурок, включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок ABS и смотрим по нему ошибки, нажав на кнопку "Коды неисправн. - 02". На этот раз мы видим уже только ошибки, связанные с неправильными настройками и неверными параметрами адаптации датчиков, которые - просто так уже никак не удаляются:
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03:  Электроника тормозной системы       Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ    HW: 1K0 907 379 BJ
  Компонент и/или версия: ESP MK60EC1   H31 0121
Кодировка: 00000000000000000000000000000000000000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
                      VCID: 7BFE0BF5FAFE41B
4 Найдены неисправности:

01279 - Датчик продольного ускорения-G251
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 81111 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.23
                    Время: 21:15:53
             Стоп-кадр:
                    Счет: 3
                    Счет: 0
                    Счет: 12288
                    Счет: 212
                    Счет: 43264
                    Счет: 0
                    Счет: 256
                    Счет: 0

01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 81111 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.23
                    Время: 21:15:53
             Стоп-кадр:
                    Счет: 3
                    Счет: 0
                    Счет: 12288
                    Счет: 279
                    Счет: 43264
                    Счет: 0
                    Счет: 256
                    Счет: 0

00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 81111 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.23
                    Время: 21:15:53
             Стоп-кадр:
                    Счет: 3
                    Счет: 0
                    Счет: 12288
                    Счет: 295
                    Счет: 43264
                    Счет: 0
                    Счет: 256
                    Счет: 0

01423 - Датчик поперечного ускорения-G200
            005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100101
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 230
                    Пробег: 81111 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.23
                    Время: 21:15:53
             Стоп-кадр:
                    Счет: 3
                    Счет: 0
                    Счет: 12288
                    Счет: 270
                    Счет: 43264
                    Счет: 0
                    Счет: 256
                    Счет: 0

-------------------------------------------------------------------------------
Необходимо будет провести адаптацию всех выше перечисленных в логе сканирования датчиков:
- Датчик продольного ускорения-G251;
- Датчик давления в тормозной системе-G201;
- Датчик угла поворота рулевого колеса-G85;
- Датчик поперечного ускорения-G200.
Постараюсь описать процедуры адаптации для всех присутствующих в логе сканирования датчиков предельно простым и доступным языком, и напишу подробней - как это сделать без особых заумных для понимания манипуляций, о которых пишет оф. сайт шнурка - Ross-Tech.

VI.1. Для того, чтобы выполнить адаптацию датчиков, – нам нужно будет провести их обучение и зафиксировать настройки в базовых параметрах блока. Но просто так что-то изменить в этих параметрах - нам не дадут… Для того, чтобы открыть доступ на изменение, необходимо сначала ввести код доступа для этого блока. Заходим в 03-й блок и нажимаем кнопку "Закрытая область - 16":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
В следующем окне - вводим код доступа со значением: 40168, нажимаем в том же окне кнопку "Выполнить". Далее должно появиться следующее маленькое окно, в котором нам подтверждают, что "Код доступа принимается!", жмём на этом окне кнопку "ОК":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь у нас открылся доступ для изменения и модификации базовых настроек для блока ABS с ESP.
Данную процедуру с вводом кода доступа - необходимо выполнять каждый раз перед входом в "Базов. параметры - 04" для изменения специальных настроек и перед выполнением других отдельных манипуляций с внесением изменений и модификации в базовые параметры блока. Это всего лишь своеобразная защита, чтобы по незнанию лишний раз чего-нибудь не перекрутить и не запустить лишнего…

VI.2. Адаптация "датчика угла поворота рулевого колеса G85" - установка нулевого положения угла поворота рулевого колеса (Sensor for Steering Angle).
Судя по отзывам в сети, больше всего проблем и трудностей вызывает адаптация именно этого датчика, народ пишет о своих способах, которые больше похожи на "танцы с бубном или магические заклятия с изгнанием бесов…". :D Расскажу о своём очень простом и быстром рецепте, действуя по которому - всем станет понятно, что на самом деле никаких проблем с адаптацией датчика G85 нет, всё очень легко и просто.
ВНИМАНИЕ! Данная методика - подойдёт только для а/м с блоком ABS с ESP, для а/м без ESP - методика адаптации датчика G85 будет совсем другая!
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Теперь заходим в "Базов. параметры - 04":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Набираем цифрами в поле "Группа" значение "060", нажимаем на кнопку "Прочитать":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Стоя на месте, выставите руль прямо. Теперь поверните рулевое колесо на один оборот вправо, затем снова выставите руль прямо (примерно), теперь поверните руль на один оборот влево, и затем снова установите его в центр, настолько точно, как только сможете. Руль - больше НЕ крутите, зажигание - НЕ выключайте!
Теперь нажимаем на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" - панель приборов просигнализирует звуком "пик" и на ней включится и тут же погаснет жёлтая пиктограмма руля.
Находясь в "Группе 060", снова нажимаем на кнопку "Прочитать". Если всё сделали правильно, то значение в поле "регулировка состояние" вместо ранее бывшего там значения "невозможно" сменится на "в норме", а в следующем поле – будет отображаться текущее значение положения руля в градусах:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

VI.3. Проверка адаптированных значений для "датчика угла поворота рулевого колеса G85".
После проведения адаптации датчика G85, а также в случае возникновения проблем при уводе а/м в сторону от прямолинейного движения, либо в иных других случаях – следует проверить текущее значение адаптации датчика G85. Допустимое отклонение значения адаптации для датчика G85 должно быть в пределах от "-1.5°" до "+1.5°".
Проверка текущего значения датчика G85.
Включите зажигание и заведите ДВС. Установите руль прямо по центру, настолько точно, как только сможете. Руль - больше НЕ крутите, зажигание - НЕ выключайте!
Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "004" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение, с пределами допуска значений от "-1.5°" до "+1.5°". Если текущее значение в поле находится за пределами допуска, то, скорее всего, во время движения а/м вы будете ощущать проблемы с его уводом в сторону:
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
На данном скриншоте приведён пример со значением для датчика G85 в 1-м поле, при котором а/м плавно уводит на встречную полосу. В этом случае необходимо выполнить адаптацию датчика G85 снова.

VI.4. Адаптация "датчика поперечного ускорения G200".
Никаких особых действии и манипуляцией делать не нужно, нужно просто "зафиксировать" положение ровно и неподвижно стоящего а/м.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "063", нажимаем на кнопку "Прочитать". Дальше просто жмём на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" и снова на кнопку "Прочитать":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Если в 2-м поле текущее значение после выполнения адаптации будет "в норме", то всё хорошо.

VI.5. Проверка адаптированных значений для "датчика поперечного ускорения G200".
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08".
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "004" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение, с пределами допуска значений от "-1.5 м/с2" до "+1.5 м/с2":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

VI.6. Адаптация "датчика давления в тормозной системе G201".
Никаких особых действий и манипуляций делать не нужно, нужно просто "зафиксировать" значение давления в блоке ABS. ДВС – должен быть заведён.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "066", нажимаем на кнопку "Прочитать". Дальше просто жмём на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" и снова на кнопку "Прочитать":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Если в 2-м поле текущее значение после выполнения адаптации будет "в норме", то всё хорошо.

VI.7. Проверка адаптированных значений для "датчика давления в тормозной системе G201".
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08".
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "005" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение с пределами допуска значений от "-7.0 бар" до "+7.0 бар":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

VI.8. Адаптация "датчика продольного ускорения G251".
Никаких особых действий и манипуляций делать не нужно, нужно просто "зафиксировать" текущее значение положения ровно и неподвижно стоящего а/м.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "069", нажимаем на кнопку "Прочитать". Дальше просто жмём на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" и снова на кнопку "Прочитать":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Если в 2-м поле текущее значение после выполнения адаптации будет "в норме", то всё хорошо.

VI.9. Проверка адаптированных значений для "датчика продольного ускорения G251".
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08".
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "006" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение с пределами допуска значений от "-1.5 м/с2" до "+1.5 м/с2":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)

Всё! Мы провели процедуру адаптации всех нужных нам датчиков и выполнили проверку их текущих адаптированных значений.

VI.10. Прохождение функционального теста системы ESP (Activate ESP System/Function Test).
Хотелось бы ещё рассказать о том, куда лишний раз лезть НЕ надо, и написать ещё один рецепт - что же теперь делать, если вы всё-таки случайно включили тест "Activate ESP System/Function Test".
Дело в том, что если вы случайно или специально запустили этот тест, то выключить его прохождение вам теперь уже никак не удастся, и нужно будет обязательно пройти этот тест до конца. В логе сканирования по 03-му блоку ABS - теперь будут постоянно присутствовать одна или две неудаляемые ошибки:
--------------------------------------------------------------------------------
                Адрес 03:  Электроника тормозной системы       Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ    HW: 1K0 907 379 BJ
  Компонент и/или версия: ESP MK60EC1   H31 0121
Кодировка: 113B401C0A2700FB881002E9501B0041280000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
                      VCID: 7BFE0BF5FAFE41B
2 Найдены неисправности:

01487 - Функциональная проверка системы
            000 -  -  - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00100000
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 232
                    Пробег: 81202 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.24
                    Время: 12:37:18
             Стоп-кадр:
                    Счет: 0
                    Счет: 0
                    Счет: 12800
                    Счет: 321
                    Счет: 50176
                    Счет: 57600
                    Счет: 255
                    Счет: 0

01486 - Запущена функциональная проверка системы
            000 -  -
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100000
                    Приоритет неисправности: 2
                    Частота появления ошибки: 1
                    Индекс забывания: 232
                    Пробег: 81202 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2104.14.24
                    Время: 12:30:18
             Стоп-кадр:
                    Счет: 3
                    Счет: 0
                    Счет: 12800
                    Счет: 320
                    Счет: 49920
                    Счет: 0
                    Счет: 255
                    Счет: 0
--------------------------------------------------------------------------------
Оф. сайт шнурка - Ross-Tech даёт не совсем внятную инфу - как же именно проходить этот тест и что же именно и как делать, и, судя по мутному описанию, – внешне эта процедура больше похожа на "кубок по фигурному вождению а/м на скорость". ;D
Расскажу о своём простом и быстром рецепте, действуя согласно которому, - всем станет понятно, что на самом деле никаких проблем с прохождением этого теста нет, всё очень легко и просто.
Прежде всего – стоит подыскать просторную, ровную и безопасную площадку, на которой вы сможете разогнаться примерно в пределах 30…50 метров и сделать резкий полный разворот на 360°.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "093", нажимаем на кнопку "Прочитать":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
… или выбираем из списка пункт "Activate ESP System/Function Test":
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)
Теперь мы активировали (или просто включили повторно) процедуру прохождения теста системы ESP. Нажимаем на кнопку "Готово, Назад" в этом окне и выходим из блока, нажав в следующем окне на кнопку "Закрыть, Назад - 06".
Всё готово для выполнения теста - мы нашли нужных размеров площадку и готовы для прохождения функционального теста системы ESP. Запускаем систему в режим теста - поднимите ногу так, чтобы коленка была на уровне руля, теперь резко и сильно ударьте ногой по педали тормоза с небольшим продавливанием. Это нужно для того, чтобы давление в тормозной системе превысило 35 бар и система ESP перешла в режим теста. Держать педаль тормоза нажатой после удара по ней - не надо, нужно только резко и сильно ударить по педали ногой. В подтверждение запуска системы ESP в режиме теста - перестанет мигать и включится на постоянно жёлтая пиктограмма значка ABS на панели приборов.
Теперь разгоняемся и двигаемся на скорости не менее 20 км/ч и не более 30 км/ч. Набрав скорость движения а/м около 30 км/ч, нужно выполнить резкий разворот на 360 градусов, с радиусом поворота примерно в 10…12 метров. В какую сторону будет выполнен разворот - без разницы (он может быть - как правый, так и левый). Положение руля в любую строну в повороте должно быть чуть больше, чем на пол-оборота и скоростью движения а/м на выходе из поворота не меньше, чем 20 км/ч. Не тормозите в повороте, а наоборот - подгазовывайте так, чтобы скорость не снижалась ниже 20 км/ч. Выполнение такого резкого разворота на асфальтовом покрытии,  как правило, будет сопровождаться визгом резины - не пугайтесь.
Если скорость будет не та или маленький угол поворота руля и радиус поворота будет не тот, то ничего не получится. В этом случае - нужно просто заглушить ДВС и произвести все действия с самого начала, снова ударив ногой по педали тормоза и запустив систему в режим теста (включать снова тест ESP шнурком не надо, он уже включен). Если пиктограмма ESP на панели приборов погасла - то это значит, что режим теста закончился, но если жёлтая пиктограмма ABS продолжает мигать, то это значит, что система ESP вышла из режима теста и теперь нужно опять запускать систему в режим теста заново.
В конечном итоге - тест будет завершён и полностью пройден, когда оба индикатора пиктограммы ABS и ESP погаснут на панели приборов.
Вот и всё! Функциональный тест системы ESP пройден.

VI.11. В заключение данного этапа - выполним полную проверку на ошибки по всем блокам и почистим их.
Выполняем процедуру по очистке ошибок, описанную в предыдущем отчёте "Часть V., п. V.4. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119520.html#msg119520)".

Все фотки в альбоме тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=828).
Подведём итоги: В этой части отчёта - мы выполнили адаптацию и настройку всех датчиков.
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, без учёта времени на разговоры и перекуры, и без учёта "п. VI.10." - примерно на 1 час.

Вот теперь - точно совсем уже ВСЁ! На этом завершающим последнем отчёте, все этапы с заменой блока ABS с ASR на блок ABS с ESP, процедуры по кодированию и адаптации датчиков - полностью закончены!

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.

Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.0.html) - обязательна!!!


Статья на основном портале ШКУ - ТУТ (http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-bloka-abs-s-asr-na-blok-abs-s-esp-na-a-m-skoda-octavia-ii-fl-chast-vi). MaoSan.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: denix80 от 21 Июнь 2013, 10:43:50
Если позволиш, Макс, небольшое дополнение к твоему шикарному отчету: шнурок может быть любой, кроме китайского VCDS, он не кодирует блок АБС. Проверено Украинским Шкода Клуб.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: daggorad от 21 Июнь 2013, 11:28:06
И еще одно небольшое дополнение по кодированию блока для автомобилей с 1.4-1.6MPI/1.4TSI. Поскольку диаметр передних тормозных дисков у них меньше чем у 1.8TSI, то в кодировку необходимо внести изменения. За диаметр тормозных дисков отвечают 2 и 10 байты. Второй должен быть выставлен в "20", а десятый в "04". Соответственно маска кодировки будет вида:
113B201C09ХХ00ХХ88ХХ04ХХ90ХХ0040300000

Пользуясь случаем хочу выразить просто громадную благодарность ув. MaoSan за его труды. По его подробнейшей методичке работать одно удовольствие. Вопросов вообще не возникает никаких.  СПАСИБО! *THUMBS UP*


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 21 Июнь 2013, 11:51:32
Ув. daggorad! Спасибо за тёплые слова, просто рад быть полезным. И очень рад новым людям с других городов, которые приходят к нам на ШКУ со всей РФ *DRINK*.
В дополнение к Вашим уточнения, вот ещё значения в "HEX" для модификации Байтов 2 и 10.
03-07-LC-Байт 2, по умолчанию для 1.8TSI - значение 40. Доступные варианты:
20 - disc diameter front 280, back 253
40 - disc diameter front 288, back 253
60 - disc diameter front 312, back 253
80 - disc diameter front 345, back 310
C0 - disc diameter front 312, back 272
03-07-LC-Байт 10, по умолчанию для 1.8TSI - значение 02. Доступные варианты:
04 - disc diameter front 280, back 253
02 - disc diameter front 288, back 253
06 - disc diameter front 312, back 253
01 - disc diameter front 345, back 310
03 - disc diameter front 312, back 272
 ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 27 Июнь 2013, 14:11:15
И еще одно небольшое дополнение по кодированию блока для автомобилей с 1.4-1.6MPI/1.4TSI. Поскольку диаметр передних тормозных дисков у них меньше чем у 1.8TSI, то в кодировку необходимо внести изменения. За диаметр тормозных дисков отвечают 2 и 10 байты. Второй должен быть выставлен в "20", а десятый в "04". Соответственно маска кодировки будет вида:
113B201C09ХХ00ХХ88ХХ04ХХ90ХХ0040300000

В отчете выше написано:
Берём чистую кодировку - вообще без всех каких-либо включенных функций и опций:
113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000
ВНИМАНИЕ! Данный исходный шаблон для кодировки - приведен конкретно для а/м SKODA Octavia II (FL) 1.8TSI 6МКП. Если Ваш а/м отличается, то исходная кодировка - будет совсем ДРУГОЙ!


Так под словами "совсем ДРУГОЙ" для а/м SKODA Octavia II (FL) 1.6MPI 5МКП имелось ввиду только другой диаметр дисков и все?
И исходная кодировка будет 113B201C09ХХ00ХХ88ХХ04ХХ90ХХ0040300000 для любого 1,6 MPI ?
Заранее прошу прощения, но откуда инфа о исходном шаблоне? за что отвечает каждый из байтов?
Я так понимаю самый важный момент все процедуры замены блоков и хочется понимать не будет ли проблем на этом этапе с впоследствии с не принятой кодировкой?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 27 Июнь 2013, 14:45:18
НЕ внимательно и не всё читали.. - тема "... на а/м SKODA Octavia II (FL)".
У Вас - ТУР! Вам данный отчёт - не подходит! Почитайте 1-й пост этой темы - там есть ссылки на темы с отчётами по замене блока ABS с ASR на блок ABS с ESP. Эта тема - только касательно по замене блока ABS а/м SKODA Octavia II (FL).


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 27 Июнь 2013, 15:02:34
НЕ внимательно и не всё читали.. - тема "... на а/м SKODA Octavia II (FL)".
У Вас - ТУР! Вам данный отчёт - не подходит! Почитайте 1-й пост этой темы - там есть ссылки на темы с отчётами по замене блока ABS с ASR на блок ABS с ESP. Эта тема - только касательно по замене блока ABS а/м SKODA Octavia II (FL).
Да нет, в подписи это моя машина и себе на тур уже давно поставил. А у отца А5FL 1,6MPI BSE, ему и хочу поставить. Собственно поэтому и вопросы по этой машине. Блок такой точно как у вас уже заказал


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 27 Июнь 2013, 15:35:25
Ну... - тогда сори *DRINK*, но я тоже не телепат, вижу то, что написано в профиле. :-\
В отчёте "Часть V. (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635)", в пункте по кодированию "V.2." - всё подробно написано. Ниже там - даны возможные модификации для других ДВС, а тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119684.html#msg119684) - добавлена инфа по тормозным дискам. Больше ничего менять не нужно - привязки к типу КПП нет. Если кодировка составлена правильно, то блок её примет, если нет, то возможные причины - писал в отчёте "Часть V."
Остальные ответы на все вопросы - Вы найдёте прочитав все темы на всех форумах по всем ссылкам в 1-м посте этой темы, поверьте на слово - я их написал там не зря... ;) По всем вопросам расшифровки байтов и кодирования доп-х функций - приезжайте в ПРМ или ЕКБ, и мы всем и всё закодим. ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 27 Июнь 2013, 16:28:57

В отчёте "Часть V. ([url]http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119635.html#msg119635[/url])", в пункте по кодированию "V.2." - всё подробно написано. Ниже там - даны возможные модификации для других ДВС....

Или вы мой вопрос не поняли или я чего то не понимаю, вы в отчете написали, цитата:
V.2. Кодирование нового блока ABS с ESP - прописываем его в а/м.
Вычисляем свою персональную кодировку 03-го блока ABS с ESP под конкретный VIN-код Вашего (!) а/м и его комплектацию! Готовим исходные данные.
Берём чистую кодировку - вообще без всех каких-либо включенных функций и опций:
113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000

Откуда вы взяли исходную кодировку 113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000???? На ШКУ об этом точно не писалось, только про VAG-CAN Pro которой кто-то кодировал. А вы написали, что взяли исходный код под конкретный тип автомобиля в который согласно пункта V.2 внесли изменения нескольких байтов в соответствии с номером кузова, а откуда взяли не написали, поэтому у меня и вопрос...
Ниже там - даны возможные модификации для других ДВС   модификации только двух байтов, для разных машин, а не разных исходных кодов для разных машин


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 27 Июнь 2013, 16:50:53
"Оттуда..." (©, х/ф "Бриллиантовая рука") :D  Я же написал - все ссылки на всё есть в 1-м посте. Я не понимаю - в чём проблема, все исходные данные в отчётах даны, данные все опробованы и проверены на себе, и даны ссылки на инфу, где всё уже подробно и обо всем расписано и написано. Приложите усилия и всё и везде прочитайте, я за Вас это сделать не смогу...
По конкретному вопросу откуда исходная кодировка - отсюда (http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=22254&pid=1655415#pid1655415).
Дальше, пожалуйста, сами. Хотите во всем разобраться - Вам придётся это сделать самостоятельно. *DRINK*


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: dimei от 28 Июнь 2013, 23:21:13
Вчера установил себе блок ABS+ESP модификации BE, делал все как в отчете. ВСЕ ЗАРАБОТАЛО !!! СПАСИБО всем кто трудился над этим проектом.Только по времени было дольше,особенно долго провозился с трубками,ну никак не хотели закрутиваться штуцера . :)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 29 Июнь 2013, 04:36:43
Поздравляем с успешной реализацией! *DRINK*
У меня, общего времени, на самые трудные и тяжёлые части отчётов 2, 3, 4 - заняло почти 12 часов работ в один день, но это с перекурами, отдыхом (по состоянию здоровья), перерывом на обед, ну и конечно же, с бесконечным фотаньем всех процессов. А также, по ходу работе ещё и правкой текста и внесением изменений в пункты отчётов, на что в целом ушло тоже значительно кол-во времени.
С трубками - да, предельно аккуратно и только полностью убедившись, что при закручивании их штуцера пошли по резьбе, усилия для формовки приходилось прилагать приличные, выгибая правильный заход трубки в блок ABS. Все основные важные моменты, на которые стоит предельно внимательно обратить внимание - выделены текстом с подчёркиванием.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: denix80 от 30 Июнь 2013, 02:00:56
Вчера установил себе блок ABS+ESP модификации BE, делал все как в отчете. ВСЕ ЗАРАБОТАЛО !!! СПАСИБО всем кто трудился над этим проектом.Только по времени было дольше,особенно долго провозился с трубками,ну никак не хотели закрутиваться штуцера . :)
Для полной радости осталось прошить блок на BJ ;)

Добавлено позже:
Ув. Макс, подскажи, принципиально ли менять трубки А и В(III.4.), с меньшего диаметра на боьший? Спрашиваю потому, что себе не менял и все работает без ошибок...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 30 Июнь 2013, 13:23:46
Готовясь морально к замене блока (пока еще ничего не заказывал...) прочитал данный отчет и ничего, кроме громадного СПАСИБО не могу сказать.
Вот только подскажите, диаметры штуцеров трубок у блока BJ разный - М10 и М12. А у блоков МК70 они  тоже разные? При замене блока штуцера №1 и №3  просто вкручиваются в новый блок без переходников?
У меня гидроблок стоит 1K0614117S, по скану вот что:
Address 03: ABS Brakes        Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 AK    HW: 1K0 907 379 AK
   Component: MK70 M MASR         0106 


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: denix80 от 30 Июнь 2013, 16:22:41
Готовясь морально к замене блока (пока еще ничего не заказывал...) прочитал данный отчет и ничего, кроме громадного СПАСИБО не могу сказать.
Вот только подскажите, диаметры штуцеров трубок у блока BJ разный - М10 и М12. А у блоков МК70 они  тоже разные? При замене блока штуцера №1 и №3  просто вкручиваются в новый блок без переходников?
У меня гидроблок стоит 1K0614117S, по скану вот что:
Address 03: ABS Brakes        Labels: 1K0-907-379-MK70M.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 AK    HW: 1K0 907 379 AK
   Component: MK70 M MASR         0106 
Штуцера все одинаковые, трубки только разные.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 30 Июнь 2013, 20:53:46
... Ув. Макс, подскажи, принципиально ли менять трубки А и В(III.4.), с меньшего диаметра на боьший? Спрашиваю потому, что себе не менял и все работает без ошибок...
По вопросу - не в курсе, но тоже ничего не менял, по причине - заманаешься выгибать и формовать магистральные тормозные трубки.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: dimei от 01 Июль 2013, 15:18:54
А как и чем можно  перепрошить блок до BJ?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: denix80 от 01 Июль 2013, 18:05:59
А как и чем можно  перепрошить блок до BJ?
Vas PC может прошить, но надо знать как. Ну, а чтоб не заморачиватся, то в Москве есть спецы которые легко сделают.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 02 Июль 2013, 17:32:30

Дальше, пожалуйста, сами. Хотите во всем разобраться - Вам придётся это сделать самостоятельно. *DRINK*

С начальной кодировкой для 1,6 разобрался. Блок BJ заказал, скоро приедет из Польши. Вчера спецом заехал к отцу сверить теорию изложенную вами с реалием автомобиля. Все этапы понятны, кроме второго - отсоединив 26-конт. разъем, его получится поднять вверх ну максимум до уровня трубки на расширительный бачек, а паять еще ниже прийдется и места там маловато подлазить паяльником (справа пластиковый входной коллектор на 1,6 BSE стоит). В таких сложных условиях (я понимаю что у вас другой двигатель, я имею ввиду только высоту подъема разъема) вы и паяли?
проводка от блока уходит в сторону салона и там наверно прочно закреплена, вытянуть ее как я понял возможности нет?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 02 Июль 2013, 18:18:19
Почём удалось купить блок BJ в $?
Покажите, пожалуйста, фотку 1,6 BSE района узла блока ABS, для наглядности и понимания свободного пространства.

По вопросу. Имелось ввиду - поднять разъём к верху, на сколько это позволит длина его штатного жгута. Хорошо, что там у меня ещё не было защитного теплового экрана, который идёт на ДВС TDI и ещё устанавливается на Октах РС (подробнее - в ELSA). Предполагаю, что у меня на ДВС 1.8TSI - места там ещё меньше, вообще - все работы было делать жутко неудобно и очень тесно, но как видно из отчёта - всё вполне выполнимо. Проводка с блока ABS - уходит в отдельный жгут через перегородку моторки в салон, под короб мотора вентилятора салонного отопителя. Резинка там - очень плотная и через неё в салоне не пробиться, жгут там в этой литой резинке сидит очень плотно. Эти исследования я делал и описывал с фотками в отчёте тут (http://skoda-ural.ru/repair/zamena-magistrali-zadnego-omyvatelya-na-octavia-a5-fl-chast-1).
Да, ещё... Без стриппера - зачищать провода будет проблематично, но с ним тоже есть сложности - он туда еле-еле залазил... Ножом зачищать там провода - будет вообще отдельный геморрой, да ещё и увеличит общее время работ. :)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 02 Июль 2013, 23:12:23
Без стриппера - зачищать провода будет проблематично,
Дашь поюзать ? Эту штуку с неприличным названием ? Дата не определена  :)

И еще сегодня заезжал в клубный сервис к Денису, он готов выполнять всю механическую часть этого проекта.
Пайку и кодировку надо организовывать отдельно

ПС MaoSan, при случае позвони ему. Он очень интересовался, как ты без тормозов поехал, когда они появились ?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 03 Июль 2013, 05:42:25
Тормоза чуть-чуть появились после выполнения пунктов IV.1., но полноценные тормоза - после пункта IV.2. Просто сами тормоза - стали совершенно другими, более "тонкими" и "мягкими", сложно описать ощущения, но я уже писал, что в целом - разница работы блока ABS с ASR и блока ABS с ESP - просто разительна!!! Я когда выехал из сервиса, то мне показалось, что всё таки тормоза не до конца прокачали, но потом, проехав примерно 30 км - адаптировался и понял, что теперь они просто стали другими, лучше!


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 03 Июль 2013, 16:19:06
Почём удалось купить блок BJ в $?
Покажите, пожалуйста, фотку 1,6 BSE района узла блока ABS, для наглядности и понимания свободного пространства.
Купил на Аллегро за почти 200$ c доставкой в мой город. С блоком в комплекте идет разъем с куском проводки и верхний кронштейн, к которому крепится блок.
На Аллегро есть один прикол - поляки продают одну и ту же деталь и каждый продает его под разным номером. Более того поиск на самом аллегро еще интереснее работает - пробелы в номере блока тоже дают иной результат поиска.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 03 Июль 2013, 17:25:17
Я вчера тоже заказал на Ebay блок BJ, установленный на кронштейн вместе с разъемом 47пин и куском провода. Обошлось с доставкой в $300.
Теперь буду ждать и готовиться :-)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 13 Июль 2013, 11:45:57
Вчера приехал мой блок с разъемом. Блок оказался 12 года и разъем тоже. Более того, блок был снят с октавии фл - все пины в разъеме один в один на своих местах как в таблице в начале темы. По цветам и сечению также совпадают. Еще жду несколько позиций и через пару недель начну установку...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 22 Июль 2013, 13:12:42
svl2010, повезло  *THUMBS UP*

касается любых посылок из-за границы, но коли я ждал блок ABS - напишу здесь. В общем замаялся я тогда ждать блок и написал в службу поддержки Почта России, ответ пришел в тот же день, а я его не увидел почему-то  *DONT_KNOW*
дело было 13-05-13

Здравствуйте,
мне отправлена посылка из США
по почтовому идентификатору CJ496304***US, присвоенному USPS в разделе "отслеживание почтовых сообщений" на вашем сайте <Почта России> формируется только одна запись "Прием" от 27.04.2013.
Дальнейшего движения нет...
Мне известно, что Почта России присваивает собственный идентификатор зарубежным отправлениям. Как его узнать ?
Дмитрий
 

Ответ:
Цитировать
Уважаемый Дмитрий!

Регистрационные номера почтовых отправлений (заказных и с объявленной ценностью) присвоенные им при подаче не меняются на всем пути прохождения от отправителя до адресата. В то же время простым мелким пакетам (№№ LC, LX…), при соответствующей обработке в Местах международного почтового обмена на территории России присваиваются российские идентификационные номера (№ RA000000000RU).
Подобное присвоение номеров внутри России производится с целью прохождения таможенных процедур, а также количественного учета простых мелких пакетов, поступающих из-за границы для определения их доли в международном почтовом обмене России и никак не относит их к другой категории почтовых отправлений.
Установить, какой российский идентификатор был присвоен простому отправлению не представляется возможным, поскольку поступают подобные отправления на территорию РФ без указания номеров (№№ LC, LX…) в сопроводительных документах.

ФГУП «Почта России»

Так что только ждать  :)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 23 Июль 2013, 15:37:16
Так что только ждать  :)
Америка она далеко конечно. Я вот смотрю и не понимаю почему все из России заказывают на EBAY аукционе в америке или великобритании?
Ведь полно VAG разборок в Польше и там есть все тоже самое и даже больше и главное дешевле и ближе! Я свой блок нашел на Аллегро сам, а далее все просто находите через инет человека который  возит с польши б.у. запчасти и он вам привозит через границу до ближайшей курьерской службы на границе с Польшей, а дальше курьерской службой к вам и дешевле получается и надежней и быстрее. Например сейчас там еще висит один блок c одним кронштейном в продаже по нормальной цене, правда без разъема за 400 zl. Я даже поначалу выбирал между этим и своим за 500 zl с разъемом.
В прошедшие выходные прошел первый этап, протянул кабель от Эбокса. Все как в отчете от Maosan за исключением того что корпус воздушного фильтра мешал и не дал откинуть в сторону бампера панель с реле и предохранителями, как написано в отчете, и пришлось дальше вставлять нужный пин в разъем Т40, держа помощником руками панель навесу. Блок подключил по шине и питанию, и Васей он увиделся благополучно.
В ближайшую субботу буду ставить блок.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 23 Июль 2013, 15:47:10
лично я впервые слышу про Аллегро  *SORRY*
в прошлом году узнавал стоимость доставки Новой почтой с Украины в РФ (Пермь) приблуды массой 100 гр. стоила ~$50 - как со штатов
Если транспортный канал  наладить может и пойдет дело


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 23 Июль 2013, 16:11:11
В сети - есть негативные отзывы про покупки блоков ABS с ESP под замену именно с аллегро, поэтому здесь писать про них не стал. У коллеги с форума Skoda Club Ukraine forum, при проверочном подключении через шнурок - блок никак не реагировал и не отвечал.
Но эта тема - не об этом...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 23 Июль 2013, 16:25:49
В сети - есть негативные отзывы про покупки блоков ABS с ESP под замену именно с аллегро, поэтому здесь писать про них не стал. У коллеги с форума Skoda Club Ukraine forum, при проверочном подключении через шнурок - блок никак не реагировал и не отвечал.
Но эта тема - не об этом...
Ну от этого никто не застрахован, для этого нужна условная гарантия 14 дней, мне мой посредник ее дает всегда.
Я купил на Аллегро один блок ASR и два блока ESP на тур. И вот теперь на а5fl один, а также еще много разных датчиков брал, все рабочее. На аллегро как и на Еbay желательно смотреть рейтинг продавца и знать, что посредник хорошо владеет польским языком и сможет обо всем договориться


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 23 Июль 2013, 16:46:29
Давайте завязывать тут про инет-покупки... - повезёт / не повезёт, эта тема - не об этом...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 24 Июль 2013, 13:34:46
Пришел блок BJ с кронштейнами, но один из кронштейнов имеет маркировку 1K2 614 235C, выглядит он не так как 1K1 614 235E и на сборочной схеме напротив этого кронштейна написано "ПРРЛ", а для 1K1 614 235E - "ЛВРЛ". Эти надписи обозначают расположение руля?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 24 Июль 2013, 13:38:41
да (http://vin-online.ru/etka.php?vag=SK&rgn=CZ&mod=OCT&year=2009&kat=663&gr=61410)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 24 Июль 2013, 19:46:40
В полученном 47-пиновом разъеме у меня нет пина № 35 и 39. Остальные пины соответствуют таблице.
Я правильно понимаю, что 35 пин могу не пиновать, если нет и не планирую системы контроля давления в шинах?
А 39 пин - это кнопка отключения ЕСП? Если не распиную 39 пин будет ошибка висеть или просто не смогу отключать ЕСП по желанию?



Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 25 Июль 2013, 05:56:44
Конкретно - эти пины являются функциональным расширением, т.е. по сути - они опциональны...
По проводу на кнопку SET, если ваша приборка 843 Q (с MFD), то можно попробовать реализовать кодированием TMPS вер. 2, без кнопки SET, со сбросом состояния и обучением через доп. меню в MFD. Подробнее, см. описание в "Списках (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,4823.msg99632.html#msg99632) ...", п. "V.5.в)".
То же самое наверное и по кнопке ESP, если не нужна, то можно не ставить и не тянуть провода. Но двухуровневое отключение ASR и ESP, см. по той же ссылке что и выше п. "V.4." - тоже прикольная штука, позволяет немножко пошалить когда этого хочется и нужно, например, на Кубке по фигурному вождению...
Но я бы при протяжке провода доп. силы с Э-бокса на блок ABS - заложил бы сразу в проводку 5...7 проводов, чтобы потом, в случае потребности - их можно было бы куда-то использовать, а не тянуть заново, добавляя каждый раз по 1...2 проводу.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 25 Июль 2013, 21:42:15
Спасибо, вроде все понятно. Жду пару мелочей и кронштейн.
Еще вопрос - можно прокачать блок и тормоза без пневматической установки?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 25 Июль 2013, 21:45:23
Попробуйте, метода прокачки шнурком - прописана в отчёте.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 25 Июль 2013, 22:03:35
Попробуйте, метода прокачки шнурком - прописана в отчёте.

Блин, очкую, что воздух из завоздушенного гидроблока и магистралей таким образом нормально не вытеснится...
О, нашел: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=53101&hl=%EF%F0%EE%EA%E0%F7%E0%F2%FC (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=53101&hl=%EF%F0%EE%EA%E0%F7%E0%F2%FC)
можно самому сделать
А потом и "Васей" прокачать!


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 25 Июль 2013, 22:27:16
У этого способа - есть одна беда, в отличии от использованной в отчёте оригинальной установке - у этой нет отсечного клапана, т.е. - когда в случае исхода жидкости, давление шуранёт в тормозную систему воздух... В сети много пишется про всякие приспособы и способы - поищите и выберите оптимальный, есть в том числе и готовые решения, в виде пластмассовых бутылей, но все они имеют свои недостатки... Забыл как по англ. правильно называется эта штука-установка ;D, увижу где-то или вспомню - напишу.
А на счёт боюсь - так за вас это никто делать не будет, эмоции тут делу не помогут, придётся разбираться во всём самостоятельно... Я когда писал сценарий предстоящих работ - даже не знал какого диаметра нужен шланг на прокачной штуцер, какие размеры ключей для откручивания штуцеров тормозных трубок на блоке ABS и все остальное многочисленные детали и тонкости, но ничего - 2...3 месяца проработки всех вопросов и поиска ответов в сети и всё нашёл и выяснил. ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 26 Июль 2013, 16:53:42
Блин, очкую, что воздух из завоздушенного гидроблока и магистралей таким образом нормально не вытеснится...
О, нашел: [url]http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=53101&hl=%EF%F0%EE%EA%E0%F7%E0%F2%FC[/url] ([url]http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=53101&hl=%EF%F0%EE%EA%E0%F7%E0%F2%FC[/url])
можно самому сделать
А потом и "Васей" прокачать!


Лучше чем Васей ничем не прокачаете блок. Но сначала надо педалькой чтобы на сухую его не гонять. Делал эту процедуру на туре когда ставил ESP ничего сложного нет единственное что могу сказать, о чем тут не написано - Вася может изменять порядок прокачки если в каком то из контуров больше воздуха, а в другом больше тормозной жижи. В блоке ESP много клапанов и открыть их все может только ВАСЯ.
Завтра буду ставить блок на A5FL и прокачивать буду именно так. Небольшое фото-дополнение к отчету Maosan постараюсь сделать если замечу то, чего нет в его отчете.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 28 Июль 2013, 22:57:55
Вчера успешно установил сам блок BJ на свою октавию A5FL 1,6 BSE.
Сама процедура установки железа хорошо расписана Maosan, но в его отчет хочу внести следующие ключевые замечания:

1. Сразу после того как установили блок и соединили трубки, пробуем его закодировать и если кодирование первый раз принято, то это не значит что оно сохранится сразу в EEPROM. Далее нужно прокачать блок и когда тормоза будут в норме нужно провести калибровку датчиков, так чтобы в итоге не было ни одной ошибки. При этом нужно следить за тем, что кодировка все это время находится в ОЗУ (после принятия кодировки нужно НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ зажигание и не вынимать ключ!). Если все же выключили зажигание и видим нули, снова вводим кодировку.  Когда ошибок не будет кодировка сама по себе пропишется в EEPROM

3. Для облегчения впихивания блока с верхним кронштейном в нижний, а также для быстрого накручивания всех трубок к блоку лучше сразу не затягивать две гайки к кузову, а только наживить, держатель трубок кондиционера соединить в самую последнюю очередь. Калибровка датчиков после такого порядка сборки прошла отлично.

2. Для прокачки тормозов сначала рекомендую педалькой сделать по 2-3 цикла прокачки на каждом колесе ПП, ПЛ, ЗЛ и ЗП (порядок не важен). А затем подключаем ВАСЮ и качаем по порядку задаваемому прогой. ПЛ и ПП - это переднее левой и переднее правое колесо и жидкость выпускаем только через них. После сообщения "прокачка частично завершена" прокачиваем заднее правое и левое колесо и всё!!! Тормозной жижи нужно 0,5 л + 1 л +0,5 л соответственно.
После такой прокачки вам точно не придется через какое-то время снова прокачивать. Блок ESP - сложное электронно-механическое устройство и прокачать его за 30 минут так, чтобы не осталось воздуха можно только ВАСЕЙ или аналогичной прогой.
В 100 % прокачивание педалькой поверю только если мне объяснят как нажатие педали может сразу открыть все клапана блока чтобы жижа полностью заполнила блок и насос.

Пробеговое испытание не делал, т.к. ошибка по нему не вылезла, как это всегда происходит при установке ESP на октавию тур.
Все ассистенты и так отлично работают.

Возможно кому-то пригодится базовая кодировка для SKODA OCTAVIA A5FL 1,6 5-МКПП для блока BJ (или ему подобного) с HHC и XDS: 113B201C0AXX00XX88XX04XX50XX0040310800, где XX значения смотрим в отчете на 2-й странице


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Universal от 17 Август 2013, 14:29:50
Ув. svl2010.
Почему в предлагаемой вами базовой кодировке для 1.6MPI 4-й и 12-й байты отличаются от предложенных ранее в данной теме?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 19 Август 2013, 18:41:17
Ув. svl2010.
Почему в предлагаемой вами базовой кодировке для 1.6MPI 4-й и 12-й байты отличаются от предложенных ранее в данной теме?
Изучая все форумы где шла дискуссия и изучая другие кодировки пришел к выводу что эти байты говорят о наличии ППД и (или) наличии МКПП. Возможно я и ошибаюсь, но тем не менее ошибок и проблем в работе блока пока не заметил, тут надо ждать зиму чтобы окончательно понять как будет работать ESP.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 19 Август 2013, 21:21:50
эти байты говорят о наличии ППД и (или) наличии МКПП.
подскажете, какой за что отвечает ?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 20 Август 2013, 12:14:43
подскажете, какой за что отвечает ?
4-й вроде 0A с ППД, а 09 без ППД. 12-й байт это инвертированное значение 4-го, 50 или 90 соответственно.
Еще раз повторюсь что полностью не уверен в этом. По аналогии с туром скорее всего кодировки для машин с ППД и без него должны отличаться.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 20 Август 2013, 12:32:00
У меня нет описания на эти Байты, есть только возможные варианты их значений. То, что 4-й и 12-й Байт парные - это я знаю... ;)
На счёт ППД - не уверен, т.к. там порядка 8-ми значений HEX, но возможно Вы и правы.
Для примера - вот реальные значения из логов скана, где на Окте ФЛ с ППД: Байт 4 = 0A и Байт 12 = 50. А на Окте РС, где в стоке нет ППД: Байт 4 = 09 и Байт 12 = 90.
У себя - менял, никакой разницы в этой модификации - не определил или не заметил. :-\
Каким боком это может вылезти в дальнейшем - не знаю.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Universal от 20 Август 2013, 22:05:08
Ув. MaoSan!
Нужно ли в пункте "IV.3. Прокачка тормозной системы с помощью шнурка (VAG-COM)" первоначально заменять содержимое расширительного бачка?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 20 Август 2013, 22:15:40
По идее, нет - 1 литра ТЖижы хватит, чтобы полностью продавить всю систему по всем магистральным трубкам.
Можно в целях уменьшения потопа - частично отсосать часть ТЖижы, т.к. она всё равно бестолково вытечет на пол через магистральный трубки идущие с бачка на клапанный блок блока АБС. Только у тех у кого МКП - смотрите там внимательно, там две камеры в расширительном бачке - одна на тормоза и вторая на сцепу.
Ещё была позже такая мысля - накинуть снизу памперс на трубки и завязать его сверху, чтобы ТЖижа стекала в него, глядишь - так будет поменьше всё то болото, которое там получается в процессе выполнения работ...  
А так..., на пол течёт - примерно 0,2...0,4 литра с открученных магистральных трубок и больше всего - именно с расширительного бачка, т.к. стекает - самотёком.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 20 Август 2013, 22:59:41
Идея Maosan о применении резиновых колпачков с прокачных штуцеров очень полезная, я таким образом остановил течь из всех трубок, временно отсоединенных от блока. Колпачки резиновые, садятся очень плотно и жижа не течет.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 16 Октябрь 2013, 15:16:18
Коллеги, уточните пожалуйста по расцветке проводов, указанной ув.MaoSan в общей таблице перепиновки  (http://skoda-ural.ru/forum/index.php?action=media;sa=item;in=18139) разъёмов с блока ABS с ASR (J104, T26a - 26 пин) на блок ABS c ESP (J104, T47a - 47 пин), сделанной на основе исходников от Ув. denix80.
Провода в жгуте <на машине> по цвету совпадают с указанными в таблице ?

Просто в полученном мной разъеме расцветка проводов совсем другая, но ориентироваться тут легко, т.к. видно от какого гнезда идет провод.
А если на автомобиле в жгуте будут другие цвета, то угадывать откуда какой идет - проблематично.

И у меня в разъеме (крышке) также отсутствует пин от кнопки ESP - дозаказал отдельно.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 16 Октябрь 2013, 15:28:25
Дмитрий, в таблице распиновки - приведена цветовая маркировка проводов в соответствии с ELSA для а/м SKODA Octavia II (FL) начиная с 22-й недели производства 2008 г (2009 м/г), как для разъёма блока ABS с ASR, так и для разъёма блока ABS с ESP. Да - цвет проводов по табличке полностью сходится с цветами проводов в жгуте на а/м.
По факту, твой разъём б/у к блоку ABS - может быть от чего угодно, начиная от Гольфа и заканчивая марсоходом... :D ;D, а запинованные пины - могут быть установлены вообще в другие колодцы, чем требуется по табличке. Если не сходится по цвету проводов и пинов, то соответственно - тебе нужно будет составить свою табличку, сопоставив в неё данные со своими фактическими данными на имеющемся б/у разъёме и, если потребуется - выполнить перепиновку пинов, в соответствии с данными по приведённой табличке (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064):
(Извините, но у Вас нет доступа в Галерею)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 16 Октябрь 2013, 15:46:21
разъем да и сам блок от Jetta 2012 года - т.е. по расцветке сравню по ELSA.
Все пины выставлены правильно (только одного не хватает) и лишних нет.
Ладно успокоил, что на машине цвета проводов должны быть такие-же, как в твоей табличке.*DRINK*
Талицу соответствия для себя сделаю, удлинять провода, как ты говорил стоит (чтобы распределить места пайки) ?

и еще: в табл. на пины 33 и 34 указано сечение 0,75 мм2, а по факту в разъеме они такого же сечения, как и провода от других датчиков (0,5 мм2). Почему на датчик переднего правого колеса сечение в 1,5 раза больше ?
 


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 16 Октябрь 2013, 15:55:01
Наращивать доп-но провода - не нужно, лишнее место соединения провода - "не есть гуд". Просто стоит максимально возможно вытянуть жгут к верху в моторку, всё это писал и показывал на фотках в отчёте (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119064.html#msg119064). Паять там - будет жутко неудобно, места - очень мало, всё паяльные работы - в позе буквы "Z" и всё это затягивается надолго. Ты спрашивал про стриппер - такие вопросы лучше писать в ЛС... ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 17 Октябрь 2013, 15:53:48
FiDO: Пайку делайте с помощником, причем найдите два пинцета, чтобы провода держать, руками не удержите! Вы держите один провод пинцетом в левой руке, а в правой паяльник, а помощник держит второй провод, так гараздо быстрее все перепаяете. Паяльник для толстых проводов, которые паяем первыми я паял 80 Вт паяльником, меньшим можете не прогреть.
У меня разъем был как раз с октавии, так все цвета 100% совпали как в старом разъеме, так и в новом и были на указанных в таблице местах. 


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 17 Октябрь 2013, 16:27:13
... и еще: в табл. на пины 33 и 34 указано сечение 0,75 мм2, а по факту в разъеме они такого же сечения, как и провода от других датчиков (0,5 мм2). Почему на датчик переднего правого колеса сечение в 1,5 раза больше?
Да, они толще, чем остальные провода на датчики АБС. Я ещё не знаю разгадки этой чудо-мысли ВАГовских инженеров, но на других схемах других а/м - тоже так! Все провода на датчики АБС - идут парами, почти все пары одинаковых цветов - коричневый + черный. Возможно более толстым сечением проводов - выделен просто именно отдельно взятый датчик переднего правого колеса как "первый", с отдельной цветовой маркировкой этой пары проводов в салатово-зеленый + черный цвет.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 04 Ноябрь 2013, 12:08:45
Закончилась моя эпопея с заменой блока АБС.
Электрическая часть выполнена самостоятельно с товарищем на пару (пайка).
Механическая (снятие/установка блока + прокачка) в клубном сервисе.
Программная - MaoSan.
Всем огромное спасибо.
Блок BJ - поддерживает все плюшки, поэтому кроме ESP были активированы HHC, BAS, TSC, DSR etc.
К сожалению приборка (2011 год, ...843К) не поддерживает настройку системы контроля давления в шинах - TMPS нет.
До срабатывания ESP пока дело не доходило, так что первые впечатления:
тормоза стали более интеллигентные - более удобно дозировать степень замедления.
разгон, перестроения - есть ощущения более собранной машины, общее впечатление в высшей степени положительное.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 06 Ноябрь 2013, 07:06:57
Ув. FiDo - поздравляю! *DRINK*

Начал восстановление фоток в отчётах по данному проекту...
Учитывая масштабы поэтапных отчётов и полный объём медийного контента по проекту - это займёт какое-то время. Приоритетно - в первую очередь перезаливаю фотки именно в отчёты, сопутствующие фотки по подготовке - будут перезалиты в последнюю очередь. Пожалуйста - всем терпение, всё картинки и фотки будут обязательно перезалиты, все отчёты будут восстановлены в полном объёме! ;) Постараюсь всё перезалить и восстановить в течении и до конца текущей недели. :)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 06 Ноябрь 2013, 08:00:02
А я наслаждаюсь этой доработкой, также как PTC на 1,8tsi - ESP must have !!!
  • ежеутренняя пробка на Стахановской дамбе от Карпинского до Куйбышева - при трогании в горку HHC работает просто здорово, после отпускания педали тормоза держат - назад не скатываюсь и судорожно не трогаюсь.
  • траекторию в поворотах держит отлично - на руле появилось дополнительной усилие что-ли, хотя усилитель руля электрический
  • тормоза: ускорение торможения теперь заметно зависит от скорости нажатия на педаль (! не от усилия !), если нажимаешь плавно - останавливаешься ровно в той точке, где запланировал, а если резко (быстро) - машина колом встает.
В общем все круто, кто сомневается - откиньте сомнения и в закупки, а потом в гараж (или сервис).
Общий бюджет у меня ~12500 - с работами клубного сервиса и клубного "шнурка".
При покупке жалел, что ESP на ручке только с пакетами и в наличии такой машины не было, теперь status quo восстановлен!


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 06 Ноябрь 2013, 08:49:15
...
траекторию в поворотах держит отлично - на руле появилось дополнительной усилие что-ли, хотя усилитель руля электрический
...

Это так работает TSC - всё время пытается вернуть руль в центральное положение и удерживать его прямо. Изменить усилие на электроусе теперь можно - перепрошивкой руля через НЕстандартные функции, по списку тута (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,4823.msg99734.html#msg99734).
...
тормоза: ускорение торможения теперь заметно зависит от скорости нажатия на педаль (! не от усилия !), если нажимаешь плавно - останавливаешься ровно в той точке, где запланировал, а если резко (быстро) - машина колом встает.
...

Это так работают функции "Break Assist" + "Break Boost". Именно поэтому разница работы блока ABS с ESP по сравнению с блоком ABS с ASR - сразу ощутима и очевидна! Ты, также как и я - один из немногих, кто долго проездив с ASR и доработав до ESP - смог сразу же ощутить и оценить разницу в работе ABS с ESP! Свои впечатления - уже писал тута (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg118969.html#msg118969) и здеся (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg121027.html#msg121027).
...
При покупке жалел, что ESP на ручке только с пакетами и в наличии такой машины не было, теперь status quo восстановлен!

В этом тоже есть огромный плюс - ты смог сейчас поставить актуальный на текущий момент блок, с актуального ревизией HW и SW (хотя на текущий момент - уже вовсю идут блоки с буквами "BM"). Если бы ESP был у тебя на а/м изначально с завода в стоке, то вряд ли без замены блока ABS с ESP на нём можно было реализовать и включить по функционалу то, что у тебя есть и включено теперь! *OK*
Погоди, ещё зимы со снегом не было..., вот тогда и оценишь преимущества и функционал всего включенного теперь у тебя, в заложенных возможностях этого блока! *THUMBS UP*


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 09 Ноябрь 2013, 18:36:36
Все картинки и фотки (238 шт.) по теме реализации проекта - полностью перезалиты и восстановлены во все посты в полном объёме! ;) Всё работает - пользуйтесь.*OK*


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Kev от 08 Декабрь 2013, 21:40:08
Большой респект за такую тему.
Прочитал 2 раза, заказал на Ебее блок BJ (~6700 c доставкой), обратного пути нет...

Друг устанавливал себе самостоятельно ESP на Гольф 4. Отсюда вопрос - получается, ВСЕ датчики находятся в блоке ABS? Не нужно ничего доустанавливать?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 08 Декабрь 2013, 21:51:59
Только то, что в инструкции MaoSan


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 11 Декабрь 2013, 14:03:35
Друг устанавливал себе самостоятельно ESP на Гольф 4. Отсюда вопрос - получается, ВСЕ датчики находятся в блоке ABS? Не нужно ничего доустанавливать?
Я как человек сам установивший себе и знакомому на туре (тот же гольф 4) и на A5FL скажу, что на тур (гольф4) более трудоемкая работа, там нужно проводку самому делать и протягивать от салона в моторный отсек, датчики ставить, разбирать все вокруг руля и сам руль снимать, а на FL этого делать не нужно.
На FL самое сложное это разъем перепаять (или перепиновать смотря как будете делать), а так все по отчету Maosan делайте. Единственное это кодировка, на туре она сразу принимается и сохраняется, а на FL у меня окончательно запомнилась только в самом конце после прокачки и калибровки всех датчиков, а до этого момента она как бы принимается, но в постоянную память не записывается и держится пока не выключишь зажигание.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 09 Январь 2014, 22:08:09
Она реально работает!!!
Заболтался и в этот поворот (http://maps.yandex.ru/-/CVfIF69-#) заехал на скорости 120 км/ч. Стало страшно и чуть приотпустил педаль газа < знаю что неправильно  :-[ >. На выходе из поворота начался занос, только я принялся ловить машину рулем как значок на панели моргнул 2 раза и я спокойно еду по своей полосе.
ВЕЩЬ!!!

PS Макс, добавь, если нужно, в перечень запчастей - меня просили уточнить по мелочевке
____________________________________________________
пин и уплотнитель для кнопки ESP (отсутствовал в купленном разъеме на 47 pin)
Кожух электропроводки   VAG   357 972 740 D
Корпус разъема электрического   VAG   000 979 131 E


Изолента обматывать жгут проводов:
Клейкая лента термостойкая   VAG   N 105 920 02


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: HOVRAH от 29 Январь 2014, 16:46:18
Спасибо огромное Максим, за проделанную работу,делал все сам, по Вашему букварю, нигде не возникло, не одной заминки, все СУПЕР расписано, нет, не расписано))), а разжевано и в рот положено *THUMBS UP* Единственное не разберусь с двухступенчатым отключением, у меня машина 2012 года 1.8 без максидота, кнопку не менял оставил ASR


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 29 Январь 2014, 17:47:00
Просто рад быть полезным. :)
Уже писал по этому вопросу подробно, продублирую сюда, в профильную тему:
В стоке, на блоке ABS с ESP на Октах II A5 FL, Супах II и Йетьках - ESP не отключается! При нажатия кнопки ESP - в стоке отключается только ASR! У тех, у кого есть MFD в ПП - выводится соответствующая надпись и в ПП загорается оранжевый значок пиктограммы ESP. У тех, у кого Maxi-DOT или только DOT - в ПП загорается только оранжевый значок пиктограммы ESP. При этом - в стоке всегда отключается только ASR!
После кодирования. По короткому нажатию кнопки ESP - отключается ASR, на MFD выводится соответствующая надпись о том, что ASR отключена и в ПП загорается оранжевый значок пиктограммы ESP, всё как раньше. НО, теперь после долгого нажатия кнопки ESP (примерно 5 сек) - отключается и ASR и полностью ESP, на MFD выводится соответствующая надпись о том, что система ESP полностью отключена и в ПП загорается оранжевый значок пиктограммы ESP.
Возможность кодирования при наличии соответствующего блока ABS с ESP для ПП без MFD (для тех у кого в ПП есть только Maxi-DOT или просто DOT, например - Йетьках) - есть, но мы это не делаем(!) по причине того, что при полном отключении ESP при отсутствии MFD в ПП - не возможно идентифицировать и понять, что же именно сейчас отключено - отключена только ASR или полностью отключена ESP. В целях безопасности, данный функционал на а/м без MFD в ПП - мы не кодируем.
Т.е., кратко - если нет MFD в ПП, то для отображения сообщения о включенном/выключенном режиме ASR/ESP выход один - менять ПП... :-\  Но, скажу сразу - сделать это возможно: или - только у ДЦ, или - только всего лишь у нескольких человек в РФ, кто точно знает - как и что именно делать, с помощью проф. оборудования!!! Трудности связаны с тем, что блок иммо физически интегрирован в ПП, и при её замене, кроме кодирования самой ПП и прописывания ключей, нужны будут ещё и персональные "коды доступа к главному серверу Зеона"  :D (х/ф Матрица) - коды привязки иммо к конкретно Вашему а/м с Вашим VIN-кодом, которые может получить только ДЦ (через он-лайн доступ из базы VAG'а), либо - люди имеющие проф. оборудование, стоимость примерно как Ваш а/м. *CRAZY*
Т.к. данный вопрос выходит за рамки темы, то давайте его тут и закроем. В помощь, мои разработки по модификациям ПП в теме - Приборка - версии блоков и их функ-е возм-ти на Окте II A5FL (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=113322#p1847845) (КЛАШ).

Вот всё! ;)
 


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Parker от 05 Февраль 2014, 17:03:55
Попробуйте, метода прокачки шнурком - прописана в отчёте.
можно ли все процедуры прокачки/кодирования выполнить китайским шнурком?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 05 Февраль 2014, 20:42:29
Ув. Parker!
А как Вы сами думаете, можно ли пластиковым одноразовым ножом, сделанным в Китае в качестве копии с оригинального швейцарского ножа - сделать качественную "лоботомию мозгов", так, чтобы они потом соображали хотя-бы как раньше...? Попробовать конечно можно, в лучшем случае - кодирование и адаптация отдельных пунктов будут просто не доступны. И потом, Вы начнёте выедать мозг себе и другим - почему же у Вас не получается или не работает, терзаясь в сомнениях - а может блок глючный, а может софт кривой, а может шнурок битый и т.д.. В сети достаточно отзывов о том, что на китах что-то не пошло, но пошло на правильных шнурках. Шнурки шнуркам - рознь, на прокряченный софт - в ответственных процедурах тоже не стоит рассчитывать. ;)
С такими вещами лучше не шутить и обращаться к опытным кодерам, которые имеют за плечами опыт и навыки, например, в Казани есть один из известных в сети кодеров уровня PRO - Ув. waskadagama.
Вопрос по софту и шнуркам здесь закрываем, ибо далее - всё это не по профилю темы. Все кодировки и процедуры адаптации - я подробно расписал, и уже и так поделился своими собственными методами и наработками - как всё сделать легче, быстрее и правильней. Чем, как, кто или у кого кодировать - решать и выбирать Вам. :)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 14 Февраль 2014, 18:47:48
Как проверить б/у блок с Ибея на предемет исправности электрической и гидравлической части?
Не хочется попасть в ситуацию, когда перепиновал разъем (читай отрезал нахрен провода и припаял новые), а блок не работает...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 15 Февраль 2014, 02:10:23
Электро-механику гидравлики насоса и клапанов, на "пустой" блок - никак. Можно конечно попытаться запустить "тест исполнительных механизмов", но нужно - как минимум хороший и мощный БП, т.к. мотор насоса, судя по его размерам - может подожрать ток в десяток Ампер, но это позволит всего лишь запустить в работу только сам мотор и косвенно оценить работает он или нет. И - я бы всё таки не стал запускать тест исполнителей "на сухую". Клапанный блок ABS - внутри наполнен ТЖижей, пусть и частично вытекшей при транспортировке (это ничего), но запустив тест на сухую - как вариант минимум, может случится так, что внутри клапанного блока опустошаться два гидро-аккумулятора и неизвестно как в дальнейшем поведёт потом себя включенный на сухую блок. Почитайте ELSA и соответствующий SSP - там чётко об этом написано чего можно, а чего нельзя делать.
Шнурком - можно проверить только электронику БУ, как? - уже писали в этой теме на 1-й странице.
Если блок окажется дохлый и глючный, то после его установки, кодирования и адаптации - будут прямые и явные симптомы и ошибки, например, в логах скана будут критические ошибки. Боятся - не стоит, ано или работает, или нет, или начинает глючить. Также, есть отзывы от коллег, у которых были прецеденты замены б/у блока на другой б/у блок, по причине выхода из строя первого. Что поделать - и такое бывает... :-\


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: asad76 от 16 Февраль 2014, 06:35:56
Ребят такой вопрос!! Сильно не пинайте!!
У меня vw jetta 2012!! Буду ставить ESP купил блок и все что нужно!!
Но есть один нюанс!! Штудируя ЕТКА, заметил что на машинах где есть ЕСП и где ее нет отличаются Усилители тормозного привода
Нет ЕСП - 1k1 614 106 am
Есть ЕСП - 1k1 614 106 ad
Будет полноценно работать ЕСП или нет?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Valkir от 25 Февраль 2014, 16:33:40
В добавление к отчету ув. MaoSun:
Перед тем как устанавливать провод в Э-бокс необходимо сдвинуть фиксатор (как в разъеме блока ЕСП) влево.
(http://s001.radikal.ru/i195/1402/f7/0e56ba5d5f98.jpg)

И, соответственно, после установки провода вернуть фиксатор в первоначальное положение.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: kingoff от 06 Март 2014, 12:40:48
сижу составляю кодировку блока но наше в статьях отличия в 15 байте.
V.2. Кодирование нового блока ABS с ESP - прописываем его в а/м.
Вычисляем свою персональную кодировку 03-го блока ABS с ESP под конкретный VIN-код Вашего (!) а/м и его комплектацию! Готовим исходные данные.
Берём чистую кодировку - вообще без всех каких-либо включенных функций и опций:
113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000  тут 41
а
И еще одно небольшое дополнение по кодированию блока для автомобилей с 1.4-1.6MPI/1.4TSI. Поскольку диаметр передних тормозных дисков у них меньше чем у 1.8TSI, то в кодировку необходимо внести изменения. За диаметр тормозных дисков отвечают 2 и 10 байты. Второй должен быть выставлен в "20", а десятый в "04". Соответственно маска кодировки будет вида:
113B201C09ХХ00ХХ88ХХ04ХХ90ХХ0040300000  тут он 40
у меня машина 1,4tsi


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 06 Март 2014, 18:58:37
...
V.2. Кодирование нового блока ABS с ESP - прописываем его в а/м.
...
б). Если Ваш ДВС: 1.8TSI или 2.0 TFSI или 2.0TSI или 3.6FSI или 1.6TDI или 1.9TDI - то больше ничего НЕ трогаем, значение для Байта 15 в "HEX": 41.
Если ДВС у Вас другой, то дополнительно меняем текущее значение в "HEX" у 15-го Байта для следующих вариантов:
40 - для ДВС 1.2TSI/1.4TSI/1.6MPI
02 - для ДВС 2.0TDI.
...
Всё написано... "40" и "41" к тормозным дискам вообще никак не относится.
В двух словах, Вам с 1,4TSI там где Вы спрашиваете про отличие в Байт 15 - Вам надо там "40". ;)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: kingoff от 23 Март 2014, 20:37:37
а 2 байт какой должен быть?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 23 Март 2014, 23:10:29
Для 1,4 TSI:
Байт 2 HEX: 20, и соответственно, его парный Байт 10 HEX: 04.
Для 1,8 TSI:
Байт 2 HEX: 40, и соответственно, его парный Байт 10 HEX: 02.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: kingoff от 24 Март 2014, 21:56:55
все установил, ни один болт из  заказанных не потребовался, закодировал блок китайским шнурком


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Valkir от 03 Апрель 2014, 14:22:33
Ув. MaoSun просил где-то в теме фотографию для BSE.
Вот выкладываю....
Для упрощения работ - снял половину впускного коллектора. Работы заняло на 30 минут, а времени и нервов сэкономил прилично.
(http://s020.radikal.ru/i704/1404/70/f7e78085de0f.jpg)


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 07 Апрель 2014, 18:32:13
Для упрощения работ - снял половину впускного коллектора. Работы заняло на 30 минут, а времени и нервов сэкономил прилично.

А сколько по времени снимал половину коллектора?
Я когда менял блок взвесив все за и против решил делать не снимая коллектор, самое сложное это было припаять контакты разъема + спина и руки немного устали от акробатических поз и упражнений  :D


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Valkir от 08 Апрель 2014, 08:20:27
А сколько по времени снимал половину коллектора?
На всю работу по снятию коллектора с перекурами ушло не более 1 часа.
И столько же времени, соответственно, на установку его обратно.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: FiDo от 08 Апрель 2014, 10:45:01
вдвоем паяли - как-то особых трудностей не возникало,
а механики когда новый блок на место заводили - впускной тоже расцепляли.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Universal от 14 Апрель 2014, 01:45:04
Ув. Maosan.

Насколько я понял из отчета, прокачку тормозов шнуром через базовые настройки ты не делал. Насколько достоверна информация про порядок прокачки колес, выдаются ли подсказки какое следующее колесо и важно ли это. Ты пишешь
- задний тормозной суппорт на пассажирской стороне,
- задний тормозной суппорт на водительской стороне,
- передний тормозной суппорт на водительской стороне,
- передний тормозной суппорт на пассажирской стороне.

А в эльзе порядок прокачки педалью или под давлением другой, 3 и 4 пункт наоборот.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 14 Апрель 2014, 05:58:27
Ув. Universal!
Через базовые - не делал, но пробную процедуру - проходил. Подробно, уже описывал в отчёте - тут (http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.msg119360.html#msg119360), п . IV.3.
Про порядок прокачки тормозных суппортов в ELSA. Много читал и много думал, но прокачку делал доверившись профессионалам в этом деле - парням из клубного сервиса. Подобный вопрос им задавал, и если не ошибаюсь - их обоснование было простым, т.к. они это делают традиционно - по кругу, по принципу - от самого дальнего колеса к самому ближнему, т.е. - от самой дальней до самой короткой магистральной трубки ТЖижы от суппорта до клапанного блока ABS.
По пунктам в ELSA - софт писали люди, там косяков, как и везде в софте VAG'а - тоже хватает, возможно ошибка, а возможно и нет. НО, больше чем уверен - если сделать прокачку с колёсами в другом порядке по ELSA, то в итоге, конечный результат - будет вообще без разницы.  ;D


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: Universal от 14 Апрель 2014, 12:53:55
Педалью или давлением понятно, что не слишком принципиален порядок. А вот при прокачке шнурком не давит ли ESP в конкретное колесо? Он ведь это умеет.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 22 Апрель 2014, 18:46:19
Педалью или давлением понятно, что не слишком принципиален порядок. А вот при прокачке шнурком не давит ли ESP в конкретное колесо? Он ведь это умеет.

Только прогой со шнурком можно прокачать сам блок ESP. В эльзе порядок прокачки такой же, как и в подсказках ВАСИ - прокачка идет одновременно через передние правый и левый суппорты. т.е.насос блока ESP давит на оба предние суппорта. А если точнее на два диагональных контура ПЛ, ЗП и ПП, ЗЛ. Таким образом прокачав сначала сам блок и выгнав из него воздух и из передних трубок и суппортов, вам нужно вручную прокачать Задние суппорта, чтобы выгнать воздух из оставшихся задних трубок и суппортов. Для экономии Тормозной жижи делать это лучше вручную педалькой, но при желании можно и Васей, но тогда жижи надо 3-4 литра 


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: AxL от 18 Май 2014, 12:37:41
Уважаемые спецы и в частности Мао! Отличное вышло пособие, с железками полная ясность. Только один момент - как заказать и готовую колодку 47 пиновую, что б не распиновывать самому, а именно перепаивать уже выведенные провода. Не пинайте сильно если что, я только на стадии закупки железа  :-[


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 18 Май 2014, 16:33:28
Искать б/у разъём в сети, везде искать, много и долго...


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: gsm1983air от 18 Май 2014, 22:41:11
Вот и я сделал это  *DRINK* Заказал блок BJ на аллегро. Блок шел в сборе с двумя кронштейнами и еще одной трубкой, как потом оказалось передняя правая. Блок с разъемом и доставкой обошелся в 9100 р. Установку производил сам, только на прокачку привлекал доп силы. За подробнейшую инструкцию спасибо MaoSan   *THUMBS UP* все было понятно и доступно. На установку затратил два выходных о чем не жалею нисколько.


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: svl2010 от 26 Май 2014, 18:05:10
Уважаемые спецы и в частности Мао! Отличное вышло пособие, с железками полная ясность. Только один момент - как заказать и готовую колодку 47 пиновую, что б не распиновывать самому, а именно перепаивать уже выведенные провода. Не пинайте сильно если что, я только на стадии закупки железа  :-[
То что вы хотите - это о том, как повезло мне. Я на аллегро купил блок BJ с разъемом, который был снят именно с октавии ФЛ. Пины не трогал, все были на своих местах и в своих цветах, как по сводной таблице, только припаял и все!
Но такой разъем с такой машины это большая редкость, а с других машин точно прийдется пины вставлять или (и) вынимать.
 


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: mavr07 от 29 Май 2014, 16:59:20
Про кодировку блока:
вид 11 3B 40 1C 09 ХХ 00 ХХ 88 ХХ 02 ХХ 90 ХХ 00 41 30 00 00:
11-модель
3В- VAG Rest of World
40- диаметр тормозного диска
1C-модель
09,88,02,90 - просто переменные
хх - последние 5 цифр вина
00- тип двигателя
40- тип руля
последние три пары hex- активация Hill Hold Control,Park Steering Assist


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: weter80 от 29 Май 2014, 23:35:47
Помогите, знатоки, проверьте кодировку для Гольфа-6 с DSG и двиг-ем BSE 1.6
ХХ - соответственно из вина возьму

11 3B 20 0D 09 XX 00 XX 88 XX 04 XX 90 XX 00 40 30 00 00


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: PioneerStorm от 13 Октябрь 2014, 11:17:11
Заменил блок на Octavia 1.4 TSI 2011 г.в. не сделал пока только пункты:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM).
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM).
Кроме ошибок связанных с самим блоком (они моргают на панели) висит ошибка подушек безопасности (горит постоянно) и MaxiDOT выдаёт сообщение о неисправности подушек. Связана ли эта ошибка с заменой блока и уйдёт ли она после выполнения пунктов V и VI ?
И правильно ли я взял эту 113B201C09ХХ00ХХ88ХХ04ХХ90ХХ0040300000 кодировку для своей авто ?


Название: Re: Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: MaoSan от 13 Октябрь 2014, 11:31:25
Сделайте всё до конца.


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: ilyanb99 от 26 Январь 2016, 13:22:40
Спасибо за фото отчет по установки ESP. Установил, все работает


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: 343mihalych от 24 Март 2016, 16:40:27
Спасибо уважаемому Т.С. за подробное и доступное к восприятию описание!
С Вашей помощью установил себе в Гольф 6 ESP, все работает!!!
СПАСИБО!!!  *DRINK*


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: romanticwarrior150189 от 26 Апрель 2016, 15:48:21
Спасибо Максу maosan за то,что посоветовал мне установить блок абс с есп,за его кодировки,которые очень помогли при сбросе ошибок,ну и за перепрошивку блока и активацию всяких плюшек,которые нам дал новый блок!Макс - ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: олег1996 от 13 Ноябрь 2017, 13:35:10
Доброго дня!!! Может я не в ту тему влез,но разговор краем цепляет датчик G85. У меня с ним беда. После снятия аккамулятораи замены подрулевого блока, перестал работать этот датчик. Пробовал по всякому и с Васей и без результат ноль. Вася кодировку 40168 не принимает,в закрытую область не пускает и G85 не видит Что делать,куда рыть. Порулевой блок вернул на место,но все также,желтый руль на приборке не тухнет((((((((((((


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: alches2000 от 01 Июль 2018, 20:19:00
Всем привет, решил себе на джетту поставить сие чудо. Все сделал как описывалось выше появились ошибки. Прошу помочь как решить

Адрес 19: CAN-модуль       Маркировки: RUS\7N0-907-530-V2.clb
Номер детали в режиме упр.: 7N0 907 530 AF    HW: 7N0 907 530 AF
  Компонент и/или Версия: J533  Gateway H52 1634
           Код Программного обеспеч: 351002
            Рабочий код: WSC 00114 935 56765
                      VCID: 74E76AD2D7BB29E685-8020
Коды ошибок были удалены

1 Ошибка найдена:
01044 - Блок управления закодирован неправильно
            000 - -
             Сохраненный стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 01100000
                    Приоритет неисправности: 1
                    Кол-во проявлений: 1
                    Сброс счетчика: 255
                    Пробег: 95383 km
                    Индикация времени: 0
                    Дата: 2055.14.13
                    Время: 00:20:39


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: vanz от 13 Июль 2018, 17:06:44
alches2000
судя по всему в блоке гейта что-то не так... типа лишнее оборудование или кодировкой его не баловались?



Добавлено позже:
всем доброго дня.
подставил блок сс. не принимает кодировку. кто может помочь с кодировкой? (ети cbzb мкпп). датчики адаптированы, тормоза прокачаны.
91 3F 20 0E 09 2A 00 00 89 14 04 ED 90 1F 00 40 00 00 00 00
91 3F 20 0E 09 2A 80 00 89 14 04 ED 90 1F 01 40 00 00 00 00
спасибо.


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: vanz от 13 Июль 2018, 21:11:48
всем спасибо.
после 40 надо было а0 00 00 73


Название: Re:Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II (FL)
Отправлено: vanz от 17 Июль 2018, 00:06:48
что еще интересно, без кодировки абс блок двери водителя давал ошибку, блок климата давал ошибку. как закодировал - ошибки ушли