Штатная подсветка внутренних ручек дверей Octavia II

Прокатившись как-то на новой Камри ночью,  отметил, как в ней штатно подсвечиваются изнутри ручки открывая дверей. Уюта добавляют.

Захотел сделать так же в своей Октавии. Можно было не мудрствовать - врезать обычный диод, врезаться в существующую проводку и все. Но колзхозинг - не наш метод (хотя, в последствии, от него оказалось все же не уйти).

Было решено заказать штатное решение для Октавии в версии L&K. Делать решил только на передние двери, ибо сзади никто практически не ездит, кому она там нужна.

Вобщем, требуются нам следующие позиции:

• 3U0 919 173 - плафон ручки левый 1 шт.
• 3U0 919 174 - плафон ручки правый 1 шт.
• 4B0 972 623 - разъем для динамика - 2 шт.
• 000 979 009Е - провод  - 3 шт.

Также, с превентивными целями, в случае если пистоны обшивки сломаю, были заказаны 15 штук пистонов 50290.

Пробная установка была выполнена на своей двери, для обкатки процесса. Установка в переднюю пассажирскую дверь прошла намного быстрее, при хорошей погоде, собственно ее и отфоткал.

Тому, кто уже снимал обшивки дверей, будет легче, но лично для меня это был первый опыт. Главное при снятии - сила и смелость. Кажется будто вот-вот сломаешь обшивку, но в конце-концов пистоны сдаются и выщелкиваются.

Приступаем. Снимаем сетку высокочастотника в ручке двери, отсоединяем разъем на крутилку управления зеркалами.

Между высокочастотником и ручкой, в углублении есть винт, который выкручиваем. Отсоединяем тросик от ручки, отщелкиваем стопор пластиковый, вытаскиваем ручку.

Собственно ручка снята, в нее и врезается плафон. Переворачиваем и видим прямоугольный шаблон, с пластиковыми защелками, в которые и вставится корпус плафона. Он прямо по центру фотки. Вырезаем отверстие.

Т.к. под рукой не было шуруповерта или дрели с маленьким сверлом, пришлось греть нож, проплавлять им, потом аккуратно отламывать и зашлифовывать маленьким напильником края, чтобы снаружи смотрелось презентабельно. Защелкиваем плафон, откладываем ручку в сторону, она теперь до сборки не потребуется. Итогом стало:

Снимаем обшивку двери. Отщелкиваем крышку ручки пассажирской двери, видим 2 винта, которые и выкручиваем.

Внизу двери видим еще 2 винта, выкручиваем и их тоже.

Сдергиваем обшивку, радуемся тому, что все пистоны на месте, и не один не вырвало. Видим блок управления точно посередине двери.

Он же ближе.

Нас интересует серый штекер с розовым ключом. Ключ поднимаем, разъем вытаскивается. Снимаем крышку разъема и в пустой 17-й пин вставляем провод 000 979 009Е. Он уже оконечен клеммами с двух сторон.

Крышку разъема ставим на место, провод приматываем к основному пучку. Феншуйной VAGовской изоленты под рукой не было, пришлось обычной.

Берем второй провод 000 979 009Е, разрезаем пополам. Отрезанную сторону зачищаем и врезаемся в коричневый провод (масса), которых в общем пучке  3 шт, 1 толстый, 2 тонких. Это врезание и есть тот самый колхоз, которого полностью избежать не удалось.

В итоге имеем:

Плохо, конечно, что провода получились разной длины - пришлось переукладывать.

Синий провод от плафона подсветки подключется к проводу от блока (длинный, не обрезавшийся), черный - к массе. В таком порядке и оконечиваем провода разъемом 4B0 972 623.

Собираем обшивку двери, подключаем разъем к плафону подсветки и ставим ручку двери на место.

Конечный результат днем:

Фото ночью не сделал, ибо закончил рано, ждать темноты не стал.

После установки необходимо активировать подсветку в блоках дверей: в каждом по-отдельности (адреса 42, 52) к имеющийся кодировке прибавляем 8.

Прим: Текст статьи в редакции тех. редактора.