ГАЗель получила дизель Volkswagen

Это удивительно, но ГАЗель получила бешеный успех как коммерческое шасси имея под капотом прожорливый, и одновременно маломощный бензиновый агрегат. В наших реалиях это компенсировалось повсеместной установкой ГБО, но для покорения иностранных рынков подобный рецепт не годился (хотя отдельные фанаты завода с берегов Волги находились).

Подобное положение дел сохранялось неприлично долго, и вот, заручившись поддержкой концерна Volkswagen, горьковские инженеры внедрили в ГАЗель Next дизельный двигатель EA189 объемом два литра и мощностью 136 лошадиных сил (340 Нм момента) в конфигурации ЕВРО-6. В паре с ним будет работать специально разработанная шестиступенчатая КПП (рассчитана на момент до 450 Нм) с тросовым приводом переключения передач.

Помимо этого машина получила подушку безопасности водителя, задние дисковые тормоза и электронную систему стабилизации. Собственно, последняя, ставшая стандартом базового оснащения в Старом Свете, и намекает на экспортное назначение новой комплектации машины. Модификация ГАЗели с немецким дизелем была представлена на Международной выставке коммерческого транспорта, куда ГАЗ привез цельнометаллический фургон и шасси для установки надстроек.

Перспективы появления этого мотора на российском рынке пока выглядят неопределенными. С одной стороны, бензинового мотора УМЗ EVOTECH 2,7 литра с его 107 лошадьми откровенно мало, с другой - есть 120-сильный дизель Cummins. Он однозначно дешевле немецкого двигателя и показывает вполне приемлемые характеристики. С другой - для рынков "попроще" планируют выпустить версию с ЕВРО-5, которая будет стоить меньше, но также будет комплектоваться шестиступенчатой КПП. Посмотрим как будет развиваться сотрудничество двух автогигантов, ведь год назад пророчили вообще появление Газели на базе VW Crafter.